一是發動機熱效率降低，導致噴油量增加；二是機油粘度過高流動性差；三是熱脹冷縮輪胎氣壓自動變低等原因。

發動機熱效率降低，導致噴油量增加：發動機熱效率轉化與外部溫度直接相關，發動機最佳工作溫度在90度左右，當季氣溫較高，在冷車狀態下，發動機本身溫度也可達到40度左右點后幾分鐘達到正常工作溫度。冬天完全不同，外界溫度相對較低，車輛行駛中一直有冷風吹向發動機機體，工作溫度難以維持90度，要按照多噴射的方式使發動機達到正常工作溫度，發動機油耗增加。

機油粘度過高流動性差：機油是發動機的血液。如果機油粘度過高，冬季氣溫偏低，發動機內流動性變差，發動機負荷大，油耗變差。

我們經常在車輛上看到油耗車輛，其實這個油耗表示我們和平時的話，平均油耗是有一定區別的，這個油耗表示的車輛在現在的情況下的短期油耗，顯然只有這個油耗在當前的行駛狀態下，這一瞬間，是不代表的平均油耗車輛之一。一般的油耗計算方法是，一箱燃料用完后加滿，儀表板行駛距離為零。如果正常行駛的話，這個油箱跑完后，計算那個油箱跑了多少公里，把它除以升乘以100，就相當于每100公里的耗油量。

解決辦法：冬天，盡量把車停在溫暖的地下停車場。熱啟動比冷啟動節省大量燃料。因此，溫暖的地下停車場可以有效減少車輛的取暖時間，達到節約燃料的效果。其次，盡量不要在行李箱中堆放重物，車輛重量也是影響燃油消耗的重要因素。最后，使用冬季機油可有效潤滑發動機，同時避免冷啟動期間過度磨損。