1.混合氣過濃時，不完全燃燒會在氣缸內產生大量的一氧化碳和游離碳粒，導致氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積碳，排氣管冒藍煙，排氣污染嚴重。而且廢氣中的一氧化碳可能被排氣管中的高溫廢氣點燃，排氣管“爆炸”。此外，由于這種混合氣燃燒速度低，有效功率會降低，油耗率會大大增加。再者，如果可燃混合氣過濃，氣缸內的潤滑油膜會被沖刷破壞，使摩擦副零件的潤滑性能得不到可靠的保證。過濃的混合氣會對發動機的怠速性能產生很大的影響，主要表現為怠速極不穩定，嚴重時沒有怠速，最終導致發動機熄火。此時，如果拆下火花塞，會發現電極顏色為黑色，可以確認可燃混合氣過濃。2.混合氣過稀時，燃料燃燒速度降低，活塞運動到下止點時會有一部分混合氣燃燒(指四沖程發動機，即燃燒室空之間的容積逐漸增大)。嚴重時，燃燒過程甚至會推遲到下一個循環的進氣沖程開始，使殘留在氣缸內的火焰通過打開的進氣門點燃進氣管和化油器出油腔內的混合氣，產生回火(也稱化油器回火)和咔噠聲。這部分混合氣燃燒釋放的熱量不僅相對較少地傳給機械功，而且通過氣缸壁傳給冷卻水或散熱片的熱量損失也相對增加。所以稀混合氣會導致發動機過熱，輸出功率下降。如果混合氣過稀，怠速會很高。加速回油門時，發動機轉速很難在短時間內降到怠速。拆下火花塞，會發現電極的顏色是白色的，可以確認可燃混合氣過稀。