汽車穩(wěn)定桿是一種輔助彈性元件，用于防止車身在轉彎時過大的橫向側傾，以防止汽車橫向傾翻和改善平順性。它是由彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。當車身只作垂直運動時，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當車身側傾時，橫向穩(wěn)定桿通過發(fā)生扭轉并產(chǎn)生彈力來阻止繼續(xù)側傾，從而起到橫向穩(wěn)定的作用。

一般量產(chǎn)車通常只在前輪裝有防傾桿，目的是在操控和舒適之間取得平衡。防傾桿通常固定在左右懸掛的下臂上。在過彎時，車輛的滾動中心會受到離心力的作用，導致車身側傾和懸掛的拉伸和壓縮，但防傾桿通過扭轉產(chǎn)生的反彈力來抑制車身側傾。

防傾桿只有在作用時才會使行駛變硬，不像硬彈簧會全面使行駛變硬。如果要完全依靠彈簧來減少車身側傾，則需要非常硬的彈簧，并且需要具有很高阻尼系數(shù)的避震器來抑制彈簧的彈跳。但是，如果配合適當?shù)姆纼A桿，不僅可以減少側傾，還可以保持舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是取得行駛性能和操控性之間平衡的最佳方法。

在過彎時，防傾桿會對彎外輪的懸掛施加向下的壓力，對彎內輪的懸掛施加向上的提升力，從而實現(xiàn)對左右懸掛的相互牽制。防傾桿的軟硬度對獨立懸掛的車輛來說非常重要，太軟會導致過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則可能導致輪胎無法緊貼地面，影響操控性。對于彎內輪來說，彈簧和防傾桿之間存在相反的作用力，彈簧的力可以將車輪壓回地面，而防傾桿會使車輪離開地面。如果防傾桿太硬，會減少將車輪壓回地面的力量，如果這種情況發(fā)生在驅動輪上，可能會減小車輪的抓地力，造成輪胎打滑。因此，最理想的情況是將防傾桿提供的抗傾力控制在總抗傾力的20%~50%之間。如果總抗傾力太強，可能會導致彎內輪離地，造成100%的重量轉移，這種情況通常發(fā)生在彎內的非驅動輪上。