伊蘭特系統的隔音工程一般通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的懸掛系統、底盤、后備箱、車門傳入車內的。因此，在基礎隔音工程中，門和后備箱是不可忽視的。對于發動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發動機噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關的防火等級要求，才能保證車輛安全，減輕車輛重量。

車輛噪聲源:

1.車輛本身發出的機械噪音；

2.輪胎與地面摩擦產生的道路噪音；

3.高速行駛產生的風噪；

4.來自外部的混合噪音。

伊蘭特的隔音工程一般包括減振、降噪和密封三個步驟。車門、后備箱、底盤、引擎蓋和車頂是容易產生空氣摩擦噪音的部位，大部分噪音是通過懸掛系統、底盤、后備箱和車門進入車內的。因此，在進行基礎隔音工程時，門和后備箱是不可忽視的。對于發動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜，這種先進的吸音泡沫聲學材料可以吸收和消耗大量的發動機噪音，同時抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，還可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關的防火等級要求，以確保車輛安全，減輕車輛重量。