標致508用了什么發動機

為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車還推出了兩款動力車型供消費者選擇，分別搭載的是1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機。

其中，1.6T發動機的最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，1.8T發動機的最大功率為155kw，最大扭矩為300牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。

這款車一經推出之后就深受消費者的廣泛關注，較高的關注度得益于這款車的顛覆性設計，相對于上一代車型而言，全新一代車型雖然采用了全新的設計理念，但是，汽車的長度有所減小，車身長度只有4750mm，這幾乎與一些A+級別的車型相仿，汽車的軸距相對于上一代車型也變短。

全新508在尺寸上的縮減，可以看作是在B級領域定位思路上的一個重大轉變，溜背式的設計同時也吸引了大量的年輕消費群體。

在動力方面，這款車搭載的1.6T和1.8T渦輪增壓發動機可以滿足日常對用車的需求。

標致508是渦輪增壓的，這款車全系都使用了渦輪增壓發動機。標致508是標致旗下的一款中型轎車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。

標致508的1.6升渦輪增壓發動機擁有170馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變正時系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

標致508的1.8升渦輪增壓發動機擁有211馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1900到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

標致508的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。