首先，哈弗H6的油耗其實并不算高，對于油耗這個問題，有留心的朋友基本都知道這一車型，得益于發動機小排量渦輪化、發動機效率優化，新款車型的油耗大部分是越來越低的。

對于大部分用車人來講，油耗并沒有一個實際真切感知的，特別是切分到每次去加油站，加個200、300，所以現在新款的H6油耗基本跟同級別同價位的相比沒什么短板，甚至油耗比某些國產同級的要低很多。一年一萬公里左右算多的，但誰會記得自己一年在車上花了多少錢呢。

要再省油的話，加八萬買合資的奇駿，就算你開15年也省不出個車錢。而且同級別的國產SUV，油耗也都半斤八兩的，很難比較出什么明顯的問題，除非你去測試。雖然它的動力不是最好，油耗不是最實惠，直噴1.5T，考慮車重的話，油耗真不算高。柴油2.0T，跑高速一箱油1000公里。

空間不是最大，做工不是最精良，每一項指標都能被它的對手玩爆，但是它做好了一件事，就是平衡，綜合素質是國產同級別里最均衡的，有合適的空間，合適的油耗，合適的用車成本，合適的售價區間，以及超大保有量。

那H6除了油耗高，大家還聽說它有什么其他缺點嗎？很少有明顯問題。同等價格，它比別的車空間大；同等配置，它比別的車便宜。H6新款缸內直噴發動機油耗不算高，至少是平均偏低的水平，實測一半高速一半市區，8~9個油位。其實論油重比，比很多美系、德系、日系車還節省！

哈弗H6也在這幾年的發展過程之中，不斷的進化完善，無論是產品設計，空間搭配，以及動力調校等等，都有了質的提升。雖然變速箱和油耗的問題依舊存在。

H6動力總成有很多，主流最多的應該是電噴1.5T，直噴1.5T還有柴油2.0T。老電噴1.5T相對于同級別的RAV4，油耗基本是一個水平的，但是動力差一些，駕駛體驗也差一些，相對于國產競品基本都差不多。

綜上所述，我覺得哈弗H6是一個綜合性能比較好的車款，所以銷量蠻不錯的。