隨著哈佛資金的不斷變化，H6逐漸告別了曾經臃腫和模仿的模式，變得具有自主意識。經過幾年的艱苦努力，H6已經深深扎根于人民的心中。他的成功與普桑、捷達、軒逸等有些相似。你不能說普桑非常省油。你只能說，任何一輛汽車的繁榮都顯示了當時這個地區市場的缺乏，汽車公司有著獨特的眼光，并在這一點上打賭。而汽車可以滿足公眾的內心需求，油耗不再那么重要，現在1.5T油耗大多是8-9L/100公里，屬于正常水平。

哈佛也是早期在其自有品牌中推廣小排量渦輪發動機的品牌。1.5T本身的性能并不出色。此外，哈佛的汽車重量很大，實際駕駛經驗也有些平庸，但它沒有任何壓力來應付日常駕駛。H6在配置方面為自己的品牌樹立了先例。無論是在早期還是現在，它都可以遙遙領先于同行。當然，長城、吉利、江淮等都有性價比高的車型。然而，市場和大眾基礎仍然遠離哈佛。這不是你僅僅通過制造一輛運動型多功能車就能趕上的。

最重要的一點是長城哈弗車身的質量相對較高，因為車身中使用的65%高強度鋼與此有很大關系，這導致車身的質量高于同類車輛。它在配置的某些方面更加堅實，也是主要原因。哈弗·H6在碰撞試驗中達到了超過5顆星的超高安全標準。

他們還做了汽車的滾動測試。經過嚴格測試，四扇門都可以正常打開，車身主體結構仍然完好無損，足以顯示出高度的安全性。