安全的問題對于汽車來講屬于老話常談，也是各大車企重點花費心思的地方，反正如果不能阻止意外的到來，那也要在最大程度上減少意外帶來的損失。比如剛上市不久的銳際，車體的選材上，在銳際上確實下了足猛料，好像用的接近比例的高強度鋼及硼鋼構成籠型車身，A柱采用了汽車行業最高等級，抗拉強度高達1700Mpa，超高強度馬氏體鋼，形成堅實的外圍保護構造；側氣簾和膝部氣囊都配備，算是同級別車中安全性高的了。

福特之所以在中國的發展大起大落，淺層表現是對中國市場的研究和消費者的需求沒有做透，產品力不足。而深層次原因是長安和福特在股比方面的博弈，以及福特高層在中國的頻繁更換所致。

福特被詬病的主要問題是小毛病多，質量問題頻繁，油耗高。這些問題確實是福特真實存在的。

福特車的操控是非常好的，比如嘉年華，福克斯，翼虎，銳界等，操控都非常好。整體偏運動風格。轉向，制動，底盤表現都非常不錯。

福特的先進發動機技術在中國全盤奉獻，不遺余力。ecobost（拼寫可能不對）發動機不能說非常先進，但在同級別中無論功率，扭矩還是油耗都非常出色，尤其是三缸發動機技術非常優秀。

福特不宣傳安全，但是非常安全。從感官角度看，福特出事故的車前綜梁變形的很少，即使變形了，很難恢復，因為太硬了，強度很高。而硼鋼技術的大量應用讓整車的強度比其他同類品牌都優秀。只是個人評價，中保研還沒裝，專業得分不知道。

福特把看不見的地方做的復雜又好，看得見的地方做的簡單一般。銳界為了減重，大量使用了鋁合金鑄件，連前艙蓋都是，用料扎實，成本高。還有電子控制非常復雜，這也是系統不穩定的主要原因。而內飾設計不太大氣豪華，不符合國人要求。

福特的自動駕駛技術非常先進。在全新福克斯上其實是有一定的應用的。

福特的駕駛感受不像德系，更不能和日系相提并論。個人認為，福特對汽車的理解應該是汽車應該有駕駛的樂趣，更應該注重機械性能，為了追求機械性能，或許在空間方面，油耗方面，噪音方面有所舍棄吧。

福特的很多問題也是不容忽視的，變速箱問題，剎車異響問題，尤其當時的翼虎斷軸事件等也暴露出很多問題。但是話說回來，這些問題那個主機廠家沒有，只是福特處理的速度和方式不好，反過來看看當時的速騰事件，本田，大眾的機油問題等等，其實都一樣。