1、一是人機工程學。汽車廠商設計時按照國人普遍身高及腳長設計出適合絕大部分人體型的空間位置，使得踏板位置不會讓人感覺變扭同時帶來最佳的操控感覺。其次是安全考慮。

2、為了更好地區分油門和剎車。設計剎車比油門高，從人體工程學的角度來說，讓剎車踏板和油門踏板兩者產生一定的高度差，從而保持辨識度，這樣一來，駕駛員在踩剎車時才能降低誤踩幾率，以保證車內車外的安全。

3、還有一個原因是與剎車踏板和油門踏板的行程有關，制動踏板的行程要比油門踏板的行程大一些。設計師在設計時已經考慮到踩油門的舒適性，并不是設計缺陷。

4、新手上路本來就緊張，遇到突發事件，發生左右不分的情況可能性大，油門當剎車踩就這樣產生了，如果剎車設計高的話，練車的時候已經熟練了“踩剎車要抬腳”的動作，這樣就能盡量減少由于緊張造成剎車和油門不分的情況發生。

5、制動踏板比油門踏板高，并且與我們通常使用的力有很大關系。通常，油門踏板很輕，車輛不會突然加速，只有踩下所有沉重的踏板才可以加速。制動器不同，需要更好的制動效果。

6、剎車踏板比油門踏板高3-5厘米，不僅是為了方便感知剎車位置，也是為了有效防止誤踩的發生。油門踏板清脆利落。如果制動踏板和加速踏板設計得同樣短，制動器將很難控制。