大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下標(biāo)志301發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)的問題，以及和標(biāo)致301是什么發(fā)動機(jī)的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

標(biāo)致301是什么發(fā)動機(jī)

標(biāo)致301采用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。標(biāo)致301是緊湊型車，所以使用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)很正常。

標(biāo)致301的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩為117馬力和150牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在4000轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。該發(fā)動機(jī)搭載cvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵缸體的重量較大，但鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，因此鑄鐵缸體的可靠性和耐用性更好。

匹配這臺1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的是5速手動變速箱或6at變速箱。

At變速箱是目前最成熟、應(yīng)用最廣泛的變速箱，換擋平順性優(yōu)異，可靠性和耐久性好。

標(biāo)致301的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

法國汽車的后懸架經(jīng)常使用扭力梁懸架，緊湊型車后懸架使用扭力梁是正常的。

扭力梁懸架體積小、結(jié)構(gòu)簡單、空間小、成本低。

扭力梁懸架的使用還可以擴(kuò)大后排乘客艙空和行李廂空。

14款標(biāo)致301的發(fā)動機(jī)是哪年研發(fā)出來的

2010年。14款標(biāo)致301是東風(fēng)汽車公司旗下的一款車系，承載的發(fā)動機(jī)是1.6LDVVT發(fā)動機(jī)，在2010年推出，最大功率達(dá)到93kW，截止到2022年10月13日，依然屬于優(yōu)秀行列。

東風(fēng)標(biāo)致301發(fā)動機(jī)怎么樣

301在起步的時候都相當(dāng)有勁，那種輕快感甚至很有日韓系小車的感覺，這是以前的法系（自然吸氣）自動擋車很少有的；在100km/h以上再加速時，這臺發(fā)動機(jī)的后勁也比大眾那臺EA211要更充足一點。另外，這臺發(fā)動機(jī)的聲線也還比較悅耳，震動抑制得也很好，對于301這個價位的車來說算是臺體面高效的發(fā)動機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致301在上市以來，取得了不錯的銷量，并贏到了眾多消費者的青睞。2016年，東風(fēng)標(biāo)致2016款也已經(jīng)上市，那么東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動機(jī)有著哪些優(yōu)點?

2. 2014款標(biāo)致301是一款入門級緊湊型車，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。搭配4速手自一體變速箱，帶運動和雪地模式。因為使用 CVVT可變正時技術(shù)扭矩輸出比較強勁，為駕駛者帶來一種駕駛的激情。前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)調(diào)教不錯，整體比較有韌性，不過踩油門時需要的力度可能比較大。

3. 2016款標(biāo)致301發(fā)動機(jī)沒有大的變動，仍然是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)為全系車型擔(dān)當(dāng)動力輸出，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm，匹配5MT或者6AT變速箱。換裝了6AT變速箱后，新車行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有顯著提升。