玩貝納利400的人是什么人群

就像廠家所說的，很多車友關注帝國400，就是覺得它像皇家恩菲爾德，具有年代感和復古腔調(diào)，今天下午還有個朋友問我這個車怎么樣，他就是一個復古摩托車愛好者。

皇家恩菲爾德這個成立于1851的英國品牌，在1967年就停產(chǎn)了，1991年被印度埃舍爾汽車公司收購，可以說，現(xiàn)在的皇家恩菲爾德是個印度品牌。這也就是為什么印度閱兵式上會經(jīng)常有皇家恩菲爾德參與表演的摩托車疊羅漢節(jié)目。

皇家恩菲爾德的車型，在印度是拿來出苦力的，風冷單缸機構造簡單，皮實耐用，低扭好能拉能爬，也是山區(qū)常用的車型。

而進入印度市場的帝國400，也變成了十足的山地王、大排量版的五羊，號稱山地小貨車。

在天柱山活動的現(xiàn)場，廠家做了這么一塊背景板，貌似跟復古車不搭調(diào)，但卻是帝國400在印度的角色。

這種車型定位和認知的反差，還是挺有意思的，是不是有點像農(nóng)村里拿紅薯喂豬，城里人拿紅薯喂人的感覺。

玩笑歸玩笑，但也從某種意義上說明了，盡管是400的排量200的功率，但是這貨皮實耐用啊?？纯磪?shù)，8.5：1的壓縮比，估計加地溝油就能跑，機油用最便宜的就行。3500轉最大扭矩29N.m，5500轉最大功率15.5KW，簡直就是柴油機的特點嘛。

同樣都是單缸復古車，帝國400的直接競爭對手就是鑫源400，老實說，以我個人的觀點，我覺得復古車不存在任何競爭車型，純粹看臉的車。但，肯定還是有不少車友會把這兩個車在一起比較。

鑫源400的發(fā)動機雖然壓縮比也不高，8.6：1，但是最大扭矩出現(xiàn)在6000轉32N.m，最大功率出現(xiàn)在7000轉19.5KW。

兩個車如果比較動力的話，不論是賬面數(shù)據(jù)，還是實際體驗，鑫源400都完勝帝國400。兩個復古車比動力，感覺像兩個80老頭摔跤一樣哈。

好在，復古車玩得不是性能，玩得是調(diào)調(diào)?？纯催@車的一些配置，也不多說了，該有的都有，不該有的也都沒有。

該有的，比如輻條輪、機械儀表、鹵素燈、魚雷排氣、環(huán)抱搖籃車架、各種加分量的鐵件，當然還缺不了粗獷的走線、狂放不羈的焊接。別說這些東西揉合在一起，毫無違和感。

鑫源400前后輪轂配多大的輪胎

鑫源400前后輪轂：

前17寸輪轂,上110寬的胎；

后17寸輪轂,上140寬的胎。

擴展：借著全球復古浪潮，鑫源400無疑是成功的，依托這款單缸風冷397mL排量的發(fā)動機推出了多款產(chǎn)品，甚至還包括一款邊三輪和拉力車，之后升級的445mL發(fā)動機又有銀瓶、米蘭等多款產(chǎn)品。在復古領域，鑫源400多年來一直沒有碰上什么真正的競爭對手，一方面是歸功于這個排量階段的國產(chǎn)復古車真的不多，另一方面是因為鑫源400經(jīng)過幾代改進，產(chǎn)品越來越成熟。

鑫源400夢想版普通版區(qū)別

區(qū)別在于動力，鑫源400夢想版顏色上多了選擇。

鑫源復古400作為國內(nèi)銷量最好的復古大排量摩托車，擁有眾多愛好者。配有雙排氣口的缸頭，其實也為玩家們提供了更多變的可能性。

把手、前后擋泥板和座墊都借鑒了典型的VMX元素，不過順著雙排氣口并列繞向車尾的排氣管，則又為車體右側帶出了一點Scrambler調(diào)性。