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輪轂偏距是輪轂安裝面到輪轂幾何中心線的距離：

乘用車車輪轂偏距是正值，這個值比較小，裝車后輪子就偏出外比較多，原車的是45mm，新的改裝輪是35mm；這樣車輪裝上以后就比原款輪往外出了10mm，也就是1厘米；

如果原來的車輪規格也是13x5，影響不大，可以在裝車后試著轉向，看看這些部件是否有干涉或摩擦。

輪轂偏距改裝參考數據

1、中心孔距：POLO為57.1，大于這個數值的輪轂必須加套環，否則存在高速方向發抖的問題，小于這個數值的自然套不進去了。

2、孔距：就是幾個螺絲孔，以及孔間的距離了，POLO為5孔，孔距為10。

3、ET值：即輪偏距ET一般為負值，POLO適合的ET值為35-43，ET值越小兩輪間距越大，ET值大于43時可能存在輪轂和車子元件之間的干涉現象，可以加墊片來縮小ET值，理論上ET越小，輪轂越外擴，就越拉風。

偏距就是輪轂中心線到安裝面的距離，有正負值的。一般我們常用的乘用車輪轂偏距是正值。這個值越小，裝車后輪子就偏出外比較多。

輪轂的偏距是指輪轂的安裝孔內側面（固定面）到輪轂中心線的距離，分為正偏距，負偏距，零偏距等等；

作用介紹：

（1）主銷偏距，是指主銷（即轉向軸線）與地面的交點到輪胎接地中心的距離；

（2）汽車轉向時，轉向輪是圍繞主銷轉動的。地面對轉向的阻力力矩，與主銷偏距的大小成正比。主銷偏距越小，轉向阻力矩也越小。所以，一般希望主銷偏距小一些，以減小轉向操縱力以及地面對轉向系統的沖擊；

（3）主銷偏距與主銷內傾是密切相關的。調整主銷內傾角，可以得到不同的主銷偏距。現代汽車的主銷偏距一般在一18到79mm的范圍內。主銷偏距有正負之分。主銷軸線與地面交點的位置在車輪內側的為正，在外側的為負。

輪轂偏距的意思是：1、一般我們常用的乘用車輪轂偏距是正值，這個值越小，裝車后輪子就偏出外比較多，你原車的是45mm，新的改裝輪是35mm，這樣你的車輪裝上以后就比原款輪往外出了10mm，也就是1厘米；2、如果你原車輪子的規格也是13x5的話，應該影響不大，你裝車后可以試試轉向，看看有沒有干涉或者摩擦那些部位；3、如果你買到手的輪子中心孔不會是54.1-73.1這樣的范圍值的，你應該是想買這款輪子，人家給你的范圍值吧，你可以要一款中心孔為69mm的，如果沒有可以用73.1的，然后加中心環，這樣的中心環是通用的。