豪爵nk150尾架承重多少

豪爵nk150尾架承重150千克。

這車尾部不適合載重，因為尾部太高了，穩定性極差，建議用側翻貨架載重，尾部只用于尾箱儲存一些輕便物品比如衣服。

NK150的越野能力：

我騎過進口大越野、也騎過NC250、還騎過風冷白板機，以動力來說的話，NK150無法和這些車相提并論，但是越野比較考量一款車的綜合素質，除了發動機以外，減震和車架也是很重要的參考，綜合來看，NK150做的非常好。這臺風冷150發動機，動力適中、運行平穩，尤其是電噴的調教，完全就是合資甚至進口的水平，不突兀也不遲鈍。

12匹在鋪裝路面不算什么大馬力，但是下了路基之后，完全足夠用了。只要你舍得給油，NK150就會十分賣力的甩起路面上的泥土，揚塵而去。NK150的減震看似其貌不揚，其實它的標準并不低，前后減震的學問很大，在成本上可操作的余地也很大，看上去廉價并不代表用起來也廉價。

豪爵nk150改齒輪多少比例好

15比39或者15比38。

根據百度百科查詢，nk150摩托車前后牙盤的最佳比例為前小、后大，一般跑得快前后齒比為15比39或者15比38。

排量大的不跑山路爛路，建議用后齒輪42齒以下的，這樣不管路況怎樣都比較合適。

豪爵nk150越野摩托車怎么不是鈴木

國內懸掛豪爵標的NK150多功車型得到越來越多消費者認可，而在國外卻懸掛著“SUZUKI鈴木”標鈴木專賣店銷售時，我陷入了沉思，是時候重新審視中國制造的摩托車了！

要知道，我們這邊有全球最嚴苛的禁限摩政策，社會對摩托車的認知普遍不高，無論是摩托車企業、摩托車玩家、還是摩托車媒體都沒有優越的生長環境。

再加之嚴苛的排放標準，讓很多摩托車企業難上加難，在圖片中我們清晰看到在南美等國家出售的懸掛鈴木標的豪爵NK150，還配備著化油器和啟動桿，而國內的豪爵NK150配備的是電噴和獨立電啟。

可以說，目前類似NK150這個排量區間的車型，中國制造已經完全OK。但也不得不說，中國的大排量、多缸摩托車還需繼續努力，去迎接更艱巨的挑戰！中國摩托，砥礪前行！加油！

豪爵nk150越野摩托車很好：

該車可以同時滿足通勤代步、長途摩旅、入門越野等多種用戶需求，具有非常強的多用性及可玩性。也能在坑洼爛路、砂石路面、林間小道等非鋪裝路面越野行駛。

NK150采用排量149.2mL的單缸風冷電噴發動機，變速器型式為國際5擋。最大功率9.1kW（7500r/min），最大扭矩12.7N·m（6000r/min），較低的扭矩出力轉速無論是對市區的頻繁起步或者是非鋪裝路面的驅動力需要來說都大有裨益。

9.65：1的低壓縮比有著更好的油品適應性，長途摩旅時無需擔心加不到高標號燃油。12.2L的油箱加上2L左右的綜合工況油耗，有不錯的續航表現。