4110發(fā)動機(jī)是多大馬力

玉柴4110帶增壓的發(fā)動機(jī)是屬于老款國二發(fā)動機(jī)了，該發(fā)動機(jī)馬力是135匹。老款玉柴4110帶增壓發(fā)動機(jī)型號為：YC4E135-21。

注意事項：

玉柴集團(tuán)主營業(yè)務(wù)包括柴油發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車化工、物流機(jī)電和專用汽車等六大板塊，具有年產(chǎn)銷各型柴油發(fā)動機(jī)70萬臺、中小型工程機(jī)械1萬臺的實力，占據(jù)國內(nèi)高檔柴油機(jī)油半壁江山，位居中國道路運輸企業(yè)前三甲。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

4110玉柴中冷增壓的發(fā)動機(jī)多少馬力

玉柴4110發(fā)動機(jī)的代號為YC4E發(fā)動機(jī)，目前主要生產(chǎn)有2種型號，輸出功率分別是140馬力、160馬力。

根據(jù)百度搜索玉柴官網(wǎng)產(chǎn)品中心的介紹，YC4E發(fā)動機(jī)電控高壓共軌增壓中冷發(fā)動機(jī)，采用SCR的后處理路線，可以達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。目前生產(chǎn)的2種型號分別是：YC4E140-42、YC4E160-42，這2款發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速2600轉(zhuǎn)分別輸出最大功率140馬力、160馬力；1500轉(zhuǎn)附近時可以輸出最大扭矩430牛米、550牛米。

玉柴4110發(fā)動機(jī)多少馬力

這臺發(fā)動機(jī)有135馬力。馬力可以換算成功率，功率是衡量發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)。功率是用來衡量發(fā)動機(jī)單位時間做多少功的。功率越大，發(fā)動機(jī)單位時間做的功就越多。功率越高，發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)。

功率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。

轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)的功率就越高，因為轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)單位時間做功的次數(shù)就越多。

扭矩越大，發(fā)動機(jī)的功率就越高，因為扭矩越大，發(fā)動機(jī)每次做功輸出的扭矩就越多。

還有一個非常簡單的方法來提高發(fā)動機(jī)的動力，那就是使用渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動機(jī)以燃料和空氣的混合物為燃料。如果進(jìn)氣量增加，則發(fā)動機(jī)的燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以增加氣缸中的燃料量。

如果氣缸中的燃料越多，每次燃燒產(chǎn)生的能量就越多，從而提高發(fā)動機(jī)的功率。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)，

渦輪增壓技術(shù)誕生之初就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空時進(jìn)氣量不足的問題。