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全框式副車架較好。

副車架簡單的說就是連接懸架系統和車身的中間部件，它解決了一臺車舒適性和操控性的問題，使兩者同時得到了提升，而且它能和懸架系統形成懸架總成，給安裝和移植提供了便利，降低研發成本，提高技術利用率。

全框式副車架：全框式副車架通常是由4根管或4段封閉梁結構焊接而成的框式結構，副車架通過4個點或6個點與車身相連，一般用在前副車架，這是轎車前副車架最常用的一種類型。

汽車全框式比較好。

全框式副車架有很多優點，

1.尺寸更大，可以布置更結實的懸架，支承更強力的發動機；

2.尺度覆蓋整個發動機艙，與車身連接后能提供更好的機艙剛性；

3.可以使機艙的布置余度更大；

4.通過合理其側邊縱梁，能更好的控制發動機的下沉軌跡，同時能吸收一部分碰撞能量；

5.由于整個發動機底部都在其包圍之中，只要將其離地間隙設計的比動力總成底，就可以有效的保護動力總成。

副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂.