油改氣點(diǎn)火提前角副作用問題并不復(fù)雜，但很多朋友對于加點(diǎn)火提前角并不了解。所以，今天我來為大家分享一下油改氣點(diǎn)火提前角副作用的知識，希望可以幫助到大家。下面我們一起來分析這個(gè)問題。

首先，汽車的油改氣在加點(diǎn)火提前角會對氣門正時(shí)產(chǎn)生影響，同時(shí)也會影響缸壓。

對于改天然氣的汽車來說，并沒有必要裝點(diǎn)火提前角。因?yàn)槠囋揪途哂悬c(diǎn)火提前角，所以改裝天然氣并不需要額外安裝點(diǎn)火提前角。

發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角在出廠時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好了。如果盲目加裝點(diǎn)火提前器，很可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)自身的點(diǎn)火提前紊亂，輕則會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力下降、運(yùn)轉(zhuǎn)抖動的情況，嚴(yán)重的話甚至?xí)鸢l(fā)動機(jī)的爆燃。

點(diǎn)火提前角指的是從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)所經(jīng)過的角度。點(diǎn)火提前角是由發(fā)動機(jī)電腦控制的，發(fā)動機(jī)電腦通過接收轉(zhuǎn)速信號、空氣流量計(jì)信號、節(jié)氣門位置信號、水溫信號、進(jìn)氣溫度信號、氧傳感器信號、爆震信號等來設(shè)定點(diǎn)火提前角。

補(bǔ)充資料：

不同車型的點(diǎn)火提前角有所不同，一般怠速時(shí)在8°-15°左右。影響點(diǎn)火提前角的因素有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。轉(zhuǎn)速越快，內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度所需的時(shí)間就越短，必須增加更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。

混合氣的燃燒速度與混合氣的成分、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其他一些因素有關(guān)，例如燃燒室的形狀、壓縮比等。只有適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角才能使發(fā)動機(jī)在每次循環(huán)時(shí)產(chǎn)生更多的機(jī)械功。點(diǎn)火提前角過大會導(dǎo)致爆燃，而點(diǎn)火提前角過小則會增加油耗、降低功率、提高排氣溫度并產(chǎn)生噪音。

改裝天然氣后，點(diǎn)火提前角為9和12的區(qū)別如下：

1、天然氣的化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，燃點(diǎn)遠(yuǎn)高于汽油，因此天然氣汽車具有較高的安全性。因此，天然氣的發(fā)展和普及速度很快。

2、天然氣汽車采用原發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角，會導(dǎo)致熱效率低、燃燒溫度低、傳熱損失增大、燃油起點(diǎn)延遲、排氣溫度升高、氣缸壓力下降的問題。為了提高天然氣的熱效率，必須增加點(diǎn)火提前角8-15度。

3、點(diǎn)火提前角與壓縮比有很強(qiáng)的相關(guān)性，并且容易發(fā)生變化。由于天然氣的燃燒速度低于汽油，因此改裝天然氣時(shí)需要較大的點(diǎn)火提前角。使用天然氣時(shí)，辛烷值越高，點(diǎn)火提前角越大。

4、一般來說，發(fā)動機(jī)的壓縮比就是針對汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比。而使用天然氣時(shí)，由于天然氣的辛烷值較高，因此發(fā)動機(jī)的壓縮比不能發(fā)揮作用。

補(bǔ)充資料：

1、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒需要一定的時(shí)間。然而，由于發(fā)動機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸在如此短的時(shí)間內(nèi)能夠轉(zhuǎn)動的角度較大。如果點(diǎn)火發(fā)生在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)混合氣開始燃燒時(shí)，活塞已經(jīng)開始向下移動，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的功率降低。

2、理論上，點(diǎn)火提前角可以設(shè)定為0度，但為了防止進(jìn)氣行程中發(fā)生點(diǎn)火，通常將點(diǎn)火提前角設(shè)置為5度以上，這也是起動速度所需的角度。最大點(diǎn)火提前角不宜過大，一般不超過60度，否則會引起較大的振動和溫升問題，降低發(fā)動機(jī)的效率。實(shí)際上，曲軸的轉(zhuǎn)速是有限的。