大家好，今天給各位分享比亞迪s61.5t啟動車響聲大的一些知識，其中也會對比亞迪g61.5t發動機帶速響咔咔咔的聲音進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在就馬上開始吧！

比亞迪g61.5t冷車起步順暢熱車起步頓挫

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

比亞迪g61.5t發動機帶速響咔咔咔的聲音

發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲；轉速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化無影響，可判斷為氣門響。

氣門異響產生原因

1）氣門桿端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當，使其氣門間隙過大，導致側置式氣門挺桿端與調整螺釘碰撞，或頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊。

2）凸輪磨損過量，運轉中挺桿產生跳動。

3）氣門彈簧座脫落。

4）氣門挺桿固定螺母松動或調整螺栓端面不平。

5）氣門導管積炭過多而咬住氣門。

比亞迪s61.5T進氣門積碳有什么影響

汽車進氣門積碳有以下幾種影響：

1、當碳粘附到進排氣門時，使進、排氣門關閉不嚴，導致發動機氣缸壓力下降，直接導致發動機啟動困難，在怠速下抖動，同時影響混合氣進入燃燒室的截面，積碳可吸收一定量的混合氣，從而降低發動機功率；

2、當碳粘附到氣缸、活塞頂部時，會減小燃燒室容積（空間），提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高時，會導致發動機過早燃燒（固體發動機爆震），降低功率；

3、當積碳在火花塞上粘附時，影響火花質量，甚至不跳火；

比亞迪s61.5t動力怎么樣

比亞迪s61.5t動力挺不錯的，比亞迪S6搭載的型號為BYD476ZQA的1.5TI發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴和可變氣門正時等技術，最大功率達到了113kW，峰值扭矩也達到了240N.m。就從指標和加速效果來看，都遠勝于其他自主品牌的1.5T發動機和合資品牌的1.4T發動機。

作為比亞迪的首款SUV，S6定位為中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。190mm最小離地距離使得整車擁有絕好的通過性能。動力部分，S6擁有1.5T、2.0L和2.4L三個排量，分為手動豪華型、手動尊享型、自動尊貴型及自動尊榮型四個款式，搭載BYD483QB或三菱4G69的發動機。BYD483QB是比亞迪自主研發的發動機，采用博世的電噴管理系統及BIVT可變進氣系統。比亞迪S6整車外觀時尚動感，線條硬朗，盡顯都市SUV的奔放氣質。

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