大家好，今天來為大家解答實心膠套作用這個問題的一些問題點，包括大眾實心膠套好用嗎也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關注下本站哦，謝謝~

實心下擺臂膠套缺點

實心膠套優點是定位更精準，會增加操控性。缺點是犧牲了舒適性，前輪過坑時更顛一點。

汽車下支臂膠套壞了會導致汽車在行駛時輪胎會異常擺動，輪胎異常磨損，并且底盤會有異響產生。汽車下支臂壞了通常還會出現的表現是：開車時能夠感覺到底盤懸架松散，有時還會聽到異響。高速行駛時車輛的穩定性不如以前，操縱性也會變差，可能無法保持直線方向行駛。

汽車下支臂其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，由于這個設計自由度非常大，所以能完全針對車型做匹配和調校?？偟膩碚f，多連桿懸掛能最大限度的發揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。

對于下支臂故障或者損壞問題：

車輛享受質保前提是在質保期內，對車輛使用情況進行鑒定，排除人為或外部因素損壞，如果看不到實車，就不能對故障進行準確判斷，因此建議到當地的4S店聯系，進行檢測或維修。

實心膠套好還是空心半空心

實心膠套好。

1、定位方面。實心膠套優點是定位更精準，會增加操控性。而空心半空心的定位不如實心膠套準確。

2、操控方面。實心膠套使車輛操控也提升了，能明顯而直接的吸收震動，路感變好了，底盤駕駛感十分緊湊扎實。而空心半空心而空心半空心實心膠套好。

大眾實心膠套好用嗎

大眾實心膠套好用。更換實心膠套使車輛操控也提升了，能明顯而直接的吸收震動，路感變好了，底盤駕駛感十分緊湊扎實。

汽車下支臂膠套用啥橡膠代替

在汽車后市場里有一種聚氨酯實心膠套用來代替橡膠膠套作為升級

標題要長一點才有人看：替換及升級下擺臂膠套的各種可能性及方法

這種膠套一般都是兩件式的

一邊是固定在托架上面的大膠套一邊是固定在下擺臂上面的小膠套

只要在兩個膠套之間有足夠的潤滑避震收縮時扭曲的力量不會對膠套造成損耗

材料上來說聚氨酯膠套的聚氨酯材料硬度一般在邵氏硬度60A到95A之間

橡膠膠套的材料本身就只有60A硬度再加上鏤空的那些緩沖空間整體平均硬度應該在40A之下

聚氨酯材料本身比橡膠具有更高的耐磨性耐切割性耐撕裂性耐油性耐化學腐蝕和更好的承載能力

很多聚氨酯膠套的牌子都提供膠套終身質保

有人會問既然聚氨酯膠套那么好為什么汽車廠商都不應用呢？

因為目前全球范圍內沒有生產商能提供那么大規模的聚氨酯膠套產量來供應汽車廠商

而且聚氨酯的生產成本比橡膠高所以廠商們自然選擇了橡膠膠套

所以聚氨酯膠套有好壞都很明顯

好處是基本不會磨損而且對操控有一定程度的提升

壞處是膠套硬度越大車廂內會感受到更多的顛簸

不過個人感覺聚氨酯膠套其實也沒那么的顛只是相對于原廠的膠套來說會感覺得到更多的路面狀況

總的來說就是提升了路感使底盤更扎實

而且新膠套通常會比較硬度過磨合期之后會相對軟化一點

關于實心膠套作用到此分享完畢，希望能幫助到您。