阿特茲 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3418條)

這屬于浮動(dòng)式卡鉗，它只有一側(cè)活塞，當(dāng)剎車時(shí)，活塞將一側(cè)的剎車片推向剎車盤，而卡鉗的另一側(cè)因?yàn)榉醋饔昧Ξa(chǎn)生軸向移動(dòng)，將另一側(cè)的剎車片液壓箱剎車盤。

單活塞剎車容易抱死。一般的油碟夾器兩側(cè)各一個(gè)活塞，但是高端油碟一側(cè)是兩個(gè)活塞以增加剎車力量。一般玩越野才用到雙活塞。平路單活塞都可以輕松剎到抱死。前剎不太容易剎抱死，但可以加轉(zhuǎn)換座上大的盤片同樣可以增加剎車力。

單向自增力式制動(dòng)器只采用一個(gè)單活塞式輪缸，活塞作用于前制動(dòng)蹄上，前、后制動(dòng)蹄的下端分別浮支在浮動(dòng)的頂桿的兩端，制動(dòng)器只在上方有一個(gè)支承銷，不制動(dòng)時(shí)，兩蹄上端均借各自的回位彈簧拉*在支承銷上。

需要 需要改，剎車力道不足，該車搭載前后單向單活塞卡鉗，前叉過軟，NMAX 155的避震屬于較軟的設(shè)定，若車主硬要騎著舒適車款進(jìn)行激烈操駕，避震一定無法負(fù)荷。

單活塞。21款阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是馬自達(dá)旗下的一款汽車，該車的介紹簡章中介紹，該車搭配的原廠卡鉗為浮動(dòng)式單向單活塞（活塞直徑56mm）卡鉗。

在剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。換剎車卡鉗能夠讓剎車不再疲軟，這取決于剎車卡鉗的活塞。在一般情況下原廠出庫的車輛，它們的卡鉗的配置都是單向單活塞的。