今天的中國，真可謂日新月異。過去我們騎自行車和摩托車出行，但現在幾乎家家戶戶都有汽車，沒有汽車的人也開始擁有自己的汽車，以提高生活質量。根據汽車銷量統計，目前大多數普通人買車的預算在10萬到15萬元之間。很多對品質要求高的消費者往往會選擇合資車，比如朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）。

但也有不理解的消費者。為什么他們只能選擇這些型號？難道沒有更好的選擇嗎？其實是有的，而且還比較劃算！

這輛車是起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）。怎么突然提這車了？其實除了這款車最近推出了2021款，更多的是因為這款車的產品力確實不錯，只是不知為何，卻被很多消費者忽略了。

大家都知道韓系車擅長外觀設計，K3也不例外。但也正是因為K3本身的設計足夠時尚，所以2021款K3的外觀并沒有太大的變化。比如虎式格柵、大面積溜背設計、貫穿式尾燈等元素都在K3身上。看得出來，這也讓它比很多同級別的對手都年輕。

而起亞也很現實，知道中國人喜歡大（不要誤會），所以在K3上采用了盡可能大的車身設計。無論是4660mm的長度，還是1780mm的寬度，K3在尺寸上都不會落后于同級別車型，這也符合當下中國消費者的需求。

內飾方面，雖然K3沒有采用目前最流行的透視屏設計，但是這套以懸浮式中控面板為主的內飾設計要比朗逸等同級車型的內飾設計更加賞心悅目。同樣的價格，而且不像后者那么老套。這些體現在中控臺的線條和裝飾、出風口的造型、方向盤的造型等等。整體更顯熱鬧緊張。畢竟，沒有人愿意每天開車時感到死氣沉沉。

其中，10.25英寸觸控液晶屏依然是全系標配。除了常規的多媒體播放、車輛信息設置等功能外，還支持時下流行的百度CarLife手機互聯，大大提高了屏幕的實用性。更難能可貴的是，物理空間控制面板依舊保留在屏幕下方，操作的便捷性不用多說。

此外，LED大燈、倒車影像及雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、一鍵升降窗等配置均為標準配置配置比很多同級別車型都要豐富。

前面說了，起亞知道中國人喜歡大，所以K3的軸距達到了2700mm，比朗逸長了12mm。因此，在后排乘客腿部空間方面，K3不會落后于大部分同級別車型，而且還有后排扶手、后排風口等舒適配置，長時間乘坐也不會感到疲倦。

在力量上，K3采取的策略是比你強就夠了。目前作為主銷車型，采用1.5L四缸發動機+CVT變速箱的動力組合，最大功率115馬力。雖然看起來不起眼，但數據還是比同級別的朗逸和寶來略勝一籌。而在重點油耗方面，1.5L版K3車主給出的數據大多在6.9L/100km左右，而同款1.5L朗逸則在7.2L/100km左右。

除了1.5L版本，K3還提供1.4T+7DCT版本，最大功率130馬力。

除了產品本身，價格和配置也是起亞K3值得購買的因素。 2021款起亞K3的指導價為10.98萬元至13.18萬元。值得注意的是，新款頂配的指導價比老款貴了6000元。這是因為全新頂配車型加入了多項主動安全輔助、電動座椅調節、前后側氣簾。不過也無所謂，因為一般選擇高端機型的消費者并不多。

在小編看來，最值得購買的是指導價11.48萬元的1.5L時尚版，因為配置最低的青春版已經配備了LED大燈、倒車攝像頭和雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、一鍵升降窗等配置。

在此基礎上，時尚版增加或升級了前排側氣囊、定速巡航、后備箱感應、一鍵啟動和無鑰匙進入、7英寸液晶儀表盤、真皮座椅、后排扶手、LED日行大燈、后排排氣口、電動折疊后視鏡、自動空調等讓車內舒適度更高的配置，價格卻只貴了5000元，顯然更有優勢。

而下一級豪華車型只有座椅通風、座椅加熱、座椅電動調節、真皮方向盤等少數配置。價格卻貴了5000元。為什么不推薦1.4T車型再往上？這是因為兼顧了舒適性和實用性，所以不推薦。

前面說了，K3配置極高，價格也很有優勢。根據目前經銷商給出的27000元優惠金額，小編計算出全系車型1.5L風尚（查成交價|參配|優惠政策）版需要102940元左右，比同配置的大眾車型至少便宜了2萬元。可以說是非常劃算了。

然而，尷尬的事情來了。雖然K3的產品和價格競爭力可以用極高來形容，但為什么這款車的月銷量只有2200輛左右呢？有人可能會說產品質量不好。

不過，J.D.Power發布的2020年中國新車質量研究排行榜顯示，東風大悅起亞的整車可靠性與上汽大眾、一汽豐田幾乎處于同一水平。甚至高于一些日本品牌，所以產品質量的說法是沒有根據的。

其他人可能會說:韓系車保值率不好。開了幾年，已經變成虧損了。但據二手車之家統計，K3的五年保值率為44.24%。雖然與卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）等日系保值率神話相比有差距，但K3的保值率與同級別的朗逸、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）幾乎處于同一水平，均在45%左右。所以這種保值率不好的說法是脫離實際的。事實上，在邊肖看來，K3銷售的主要原因如下:

1.品牌因素

很多人買車的第一需求不是實用性，而是這個車是什么品牌。不用說，雖然很多人老氣橫秋，碌碌無為，但年銷量依然是全國第一。這背后的原因是很多人覺得大眾的車高檔，面多，買就對了。類似的例子還有很多。可見大部分人買車只認品牌。

2.國產車不斷上漲。

起亞一直在用性價比打市場，但近幾年遇到了一個對手，那就是正在崛起的自主品牌。同樣的預算，自主品牌可以給你更大空的余地，更高的配置，所以很多人都轉而購買自主品牌車型。但實際上自主品牌和合資車在發動機、變速箱等方面的技術積累還是有一定距離的。，這一點我們需要謙虛地承認。

起亞K3從產品本身、價格、質量等方面來看，可以說是一款非常有競爭力的10萬元車型。畢竟10萬起步能落地一輛各方面都不差的合資車還是很劃算的。

但由于一些客觀因素，K3在目前市場上受到的待遇。邊肖認為，這是不公平的。就像一個公司，實力比較突出的員工工資比較適中，靠人際關系進入公司的員工工資比較豐厚。這怎么能讓人感到無奈呢？