目前在中國國內市場上，很多消費者已經開始購買一些國產品牌，因為國產國產車型已經做得很好，一些車企的水平已經和國產合資車型相差無幾了。作為國內一線廠商，中國一汽曾開發過一款名為歐蘭的車型。當時一汽想通過這種自主品牌模式，向國外車企打開國內市場。萬萬沒想到，這款千億機型終于停產了。是什么原因讓這輛車走到了今天的位置？我帶你去一探究竟。

首先這款車的外觀看起來非常原汁原味，幾乎沒有仿制的痕跡。其直接競爭對手吉利帝豪自2009年上市以來就受到了國內消費者的熱烈追捧，整體配置非常高，與同級別合資車型相比具有絕對優勢。歐朗（查成交價|參配|優惠政策）的外觀看起來有點小氣，前臉的造型有點局促。看起來不像帝豪那么霸氣，這可能也是其銷量一直不佳的原因之一。

投資這輛車需要很多錢。從最初的研發到整車的生產線，再到平臺的開發，最后到發動機的生產線，在這款車上耗費了大量時間，整體投入達到了幾十億級別。可見一汽對這款車的重視，這也說明了中國對自主車型研發的堅定信心。

不過該車自2012年上市以來，并沒有得到很好的社會反響。從這張產銷圖可以明顯看出，一汽歐蘭的銷量是相當低的。從它的價格來看，6.28萬-8.98萬的整體價格還是偏高的，其他同級別的合資車型勢必會為其難堪。

內飾整體感覺一般。三幅式方向盤采用了雙色設計風格，看上去有些生硬不自然。中控臺整體顏色為銀灰色，給人一種冰冷的感覺。整個多媒體區都嵌入中控臺，實用性很差。出風口在底部。這樣的設計顯得特別不合理，這也是它停產的一個很重要的原因。

動力方面，這款車采用一汽自主研發的1.5L自然吸氣發動機，最大功率102馬力，最大扭矩135牛米。這樣的數據，在同級中其實是相當容易找到的。幾乎沒有優勢，淘汰在所難免。

這款歐朗最終定位為兩廂車。從一開始推出的三廂車型，到最后停產的兩廂車型，歐朗的定位真是讓人摸不著頭腦，對自己的定位存在著很大的誤區。它的外觀自2012年上市以來就沒有太大的變化，讓消費者對這款車型產生了審美疲勞，而其他同級別的合資車型都非常不錯，比如大眾的Polo和福特的嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）。

評論： 說到這里，相信大家已經知道一汽歐朗最終停產的原因了。僅有的各方面的小優勢，幾乎都是同級別車型的總結，無法成功脫穎而出，最終釀成停產悲劇。希望一汽能夠吸取教訓，畢竟這樣的投入有點浪費。