丘比特 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(58條)

此次海馬丘比特的試駕恰逢環保車購置稅調整新方案出臺。優惠稅率由5%下調至7.5%，對低價位、小排量車輛影響較大。相信相應廠商的政策肯定會有所調整。丘比特在平安夜上市，正好趕上打折的“末班車”。 2010年，真正的考驗才剛剛開始，車市風起云涌。

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馬海昊宋立祥

其實丘比特在廣州車展亮相之初，就有人認為它與馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）非常相似，而廠商也沒有回避這樣的質疑，因為馬自達在海南人心目中樹立的形象已經超過歲月讓海馬汽車走在了自主品牌的道路上，我們依然能在旗下車型中看到馬自達的影子。對于廠商來說，銷量才是最重要的。馬自達可以借鑒其在汽車設計方面的經驗，少走彎路。但對我們來說，我們更希望看到自己的品牌真正走自己的路，有自己的特色，讓人一看就知道這是海馬，不是別的品牌。

拋開這點，丘比特確實是海馬汽車精心打造的一款兩廂車。雖然在外觀上還是有馬自達2的影子，但是在車身的幾個細節上還是可以看到明顯的變化，比如前進氣格柵、保險杠造型、側面線條、尾部造型設計等。在我看來，這些變化具有一些中國特色，例如明亮的鍍鉻格柵和更大的C 柱窗戶。

內飾方面，丘比特的設計更為傳統，不像馬自達2那樣激進現代，體現了一種格局，儲物格較多，比如雨傘槽和抽屜隔板。看來海馬是從實用性的角度考慮車主的，這也算是海馬以實用打動消費者的一種策略。

尤其是其加大的后排空間，也兼顧了車主的需求。空曠的后排腿部空間一直是小型車消費者投訴最多的地方。為了解決這個問題，丘比特海馬的軸距設計比同級車略長，這使得后排腿部空間有所擴大。此外，尾部弧線的重新設計讓車頂更平，尾部線條更平直，讓頭部空間有些膨脹。這從我坐在后排的照片就能感受到。對我來說，沒有束縛感。

丘比特的引擎是另一個值得關注的亮點。擁有1.3升和1.5升兩種排量配置，同屬于全新一代三菱4A9系列。比我們非常熟悉的4G1系列發動機要好很多，在動力和性能上都有不少提升。目前在用的除了丘比特，只有中華捷駿FRV和東南V3悅菱。 4G1系列廣泛應用于同級別的丘比特車。

2.4A9發動機采用全鋁輕量化設計。

與三菱原有的4G1系列發動機相比，4A9系列發動機采用全鋁輕量化設計，并擁有進氣可變氣門正時技術、各缸獨立點火裝置等新技術。對于小型車來說，新型發動機的應用更能體現小排量發動機和小型車的優勢，讓動力得到充分發揮。

我測試的是1.3 升手動豪華車。內飾雖然很簡單，但是做工我還是很認真的，尤其是細節，沒發現有什么粗制濫造的地方。深色內飾體現出丘比特想要強調的活力，而運動座椅中間的紅色格子則表現出丘比特對自己表現的自信。

三幅式方向盤做工不薄，握感不錯。在不同路面行駛時，轉向響應都比較清晰。變道和轉彎時，車身很平穩，側傾很小，但在顛簸路面上，路感略顯硬朗。五檔變速器的換擋有些粗糙，可能是新車的原因，但手把短，好控制。不過發動機的聲音在低速時會比較響亮，但在高速時，油門踏板的聲音就不會再多了，聲音總是以比較均勻的頻率回蕩在耳邊。丘比特的加速表現可謂是循序漸進，穩中求進。雖然我們也可以踩油門大力加速，但很難體驗到明顯的推背感。其實對于小型車來說，動力是需要的，但是跟那些大車是沒法比的。他們走實用的生活路線，而不是運動后退路線。除非你不關心你的油耗，或者進行改裝以進一步提高性能。

丘比特的到來將對下一代A0級及同級車型的價格和發動機配置產生一定的影響。在同級別車中，除了自主品牌的價格外，國際品牌的價格更高。但對于經濟型車來說，在零部件供應商相同的情況下，自主品牌在設計上還存在一些短板，所以除了價格競爭之外，還要對自己的產品有信心。這是現在的自主品牌應該學習的。

我的觀點

丘比特寓意一見鐘情，說明海馬對其寄予厚望，希望消費者喜歡。當然，從價格和配置來看，也體現了吸引消費者的實用價值。再加上造型好、做工好，丘比特給我留下了很好的印象。唯一遺憾的是，海馬的家族特征在丘比特身上并沒有體現出來。或許這也是海馬需要繼續努力的地方。

競爭模型

嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）1.3手動型

86馬力、103馬力、7.89萬-10.89萬元

嘉年華的外觀和內飾都非常現代時尚，很受年輕人的歡迎。同級車中尚可的動力表現，成為了大家的首選。但價格略貴，2萬左右。

江淮同悅RS1.3手動型

94馬力，103馬力，5.28萬-6.38萬元。

江淮已經形成了自己的設計風格，可以說是非常明顯很明顯了。而且價格也不貴，但它的發動機是三菱4G1系列，比丘比特落后了一代。