雖然近年來國產品牌在SUV領域崛起，但一些老牌的合資品牌SUV依然能夠得到不少消費者的關注和認可。比如本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）轎車，以其良好的舒適性和燃油經濟性，深受廣大家庭用戶的喜愛。在SUV銷量前十排行榜中，本田CR-V屢屢上榜，可見這款車對用戶的影響之深。

然而，隨著國產品牌SUV的崛起，本田CR-V的生存現狀卻越來越艱難。比如吉利新星越L（查成交價|參配|優惠政策）、長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）、長城坦克300（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪唐DM、奇瑞瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）鯤鵬版，都是針對本田CR-V等合資品牌的“老玩家”。造成了一定的市場沖擊，所以即便是CR-V這樣實力強勁的合資車手，其實也是每天都在戰戰兢兢，可見現在SUV市場的競爭是多么的激烈。

那么如何保證我們的市場不被國產品牌SUV蠶食呢？從東風本田對CR-V的銷售策略來看，我們認為最好的應對方式就是降價。

從近期長沙CR-V車型的銷售價格走勢來看，目前混動版CR-V車型在終端至少優惠2萬元，只要你嘴巴夠勁，優惠能達到2.3萬元甚至25000元美元的價格區間。所以從這個角度來說，現在的CR-V混動車型想要追求銷量確實是有難度的。建議想要購買CR-V混動車型的朋友近期多加留意。

混動版的CR-V車型實際上已經成為了CR-V車系的銷售主力。從外觀上來看，混動版CR-V的不同之處在于進氣格柵的標識變成了藍色，這也是兩者最大的區別。

當然，這一代CR-V的外觀是朝著低齡化的方向發展的，所以看起來還是很有魅力和容易接受的一款車。

進入車內，在售的CR-V車型雖然沒有新鮮感，但整體的設計依舊溫馨居家。中控屏搭載了第二代Honda CONNECT多媒體系統，內置導航、車聯網、語音控制等功能，功能還是比較豐富的。

在做工和用料方面，混動版CR-V的內飾使用了大量的軟性材料，同時加入了仿縫線設計，整體做工更加細致。此外，CR-V的儲物空間又大又豐富，對于車主來說輕松攜帶東西非常實用。

空蕩蕩的，身高184cm的體驗者坐在后排，頭間抱拳，兩腿夾四指。再加上后排地板比較平整，座椅也夠寬且軟，所以空間的整體表現還是很不錯的。

動力方面，混動版CR-V搭載了由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的動力系統。前者最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，后者最大功率184馬力，最大扭矩315牛米。配合E-CVT電子無級變速器，整體起步相當輕快，沒有出現同級別很多燃油車存在的低扭矩不足等問題。

底盤懸架也設置為軟質，能夠很好的應對路面的震動和顛簸，具有一定的韌性，所以也是大部分消費者喜歡的駕駛類型。

油耗方面，混合動力車搭載了由2.0L發動機、電動機和電池組組成的i-MMD混合動力系統，相比同級別汽油車具有更好的燃油經濟性和行駛品質。實測結果顯示，混動版CR-V的0-100km/h加速時間為8.78秒，油耗為5.1L/100km。綜合油耗表現與官方4.9L/100km的油耗值相差不大，非常值得推薦。

缺點： 根據車主的口碑反應，本田CR-V普遍存在胎噪大、車漆薄、車內隔音差、內飾異味、車身用料不好等問題。很快。希望廠家能改進一下。

寫在最后： 總的來說，隨著SUV市場競爭的日益激烈，即便是本田CR-V這樣產品力很強的玩家，現在也不得不降價求生存。可見，目前的SUV市場已經成為一片“紅海”市場。對于我們消費者來說，完全可以花更少的錢買到一臺顏值高、內飾舒適性強、燃油經濟性出色、行駛品質好的合資緊湊型SUV。我覺得本田CR-V車型的混動版還是非常值得選擇的。至于CR-V混動車型的降價是不是要遏制國產SUV的銷售勢頭，我認為是兩者兼而有之。對于我們普通人來說，只要車夠好，就有入手的理由不是嗎？

注： 圖片來源于網絡，版權歸原作者所有。謝謝你們！