1、杭甬高速除了提高限速外，還將成為全國首條支持“無人駕駛”的智慧高速公路。支持自動駕駛的車輛可以在該車道行駛。車道會收集道路信息，為車輛提供智能導航服務，提供精準信息。

2、建設無人駕駛專用高速公路，即可以進行無人駕駛技術試驗，提供場地，但面向公眾。

3、在這個過程中，我不敢把自己的生命交給人工智能，因為人工智能雖然說是智能，但是如果遇到危險沒有緊急避讓，就會導致難以想象的事情發生，同時時間，它不會對任何人構成威脅。在高速公路上開車，我覺得很危險，因為高速公路上有很多車輛。

4、理想中的一輛車因為無人駕駛系統失控，在高速公路上與半掛車相撞。兩輛車都損壞了。幸運的是，沒有造成人員傷亡。在提醒人們安全駕駛的同時，我們也應該想一想，現在的無人駕駛技術真的發展到可以在任何場景下幫助我們。

5.環境變幻莫測。每個地區的氣候條件不同，會出現不同的環境。因此，為了安全起見，無人駕駛汽車需要在所有可能的環境中完成安全測試。如果無人駕駛汽車沒有完成這些復雜的環境測試，就隨便開在路上，這無異于一個殺手。

6、該類系統將應用于環境標志較好的結構化高速公路，主要完成道路標線跟蹤、車輛識別等功能。這些研究側重于簡單結構化環境中的高速自動駕駛。就是進入高速公路后實現全自動駕駛，雖然有這樣的應用定位。

7.他們觸犯了法律，因為即使是自動駕駛，副駕駛也必須有人，特斯拉也不例外。我們都知道我國也在實施自動駕駛汽車，但是自動駕駛也是必須的。車子的司機坐在駕駛座上，一刻也不能松懈自己的車子。

8、關于第二點，目前的無人駕駛技術還不夠好。即便是高速公路自動駕駛，也只有少數幾家公司能做好。非常依賴無人駕駛的激光雷達，成本并沒有降低，就像V2X汽車一樣。直到最近幾年，人們才了解到萬物的技術，或者像高精地圖，收藏量就更低了。

9. 知道無人駕駛汽車不會因為碰撞而減速。國外汽車巨頭和長安等國內汽車制造商都開發并推出了無人駕駛技術。長安甚至宣布在2018年推出無人駕駛汽車，高速公路版的自動駕駛汽車一定是未來的趨勢，不會因為車禍而引發。

10、12月30日，圖森未來L4級無人駕駛卡車車隊在京禮高速延沖北京段完成國內首個基于CV2X車路協同技術的隊列跟隨測試。在本次展示中，途勝將攜手北汽福田集團、華為四維圖新等合作伙伴。

11、當然很難，因為無人駕駛主要考慮的是路況沒有那么復雜，沒有人收費。并不是我們簡單地認為有一臺機器可以刷卡。因為很多情況下還是有突發事件，然后突發事件其實就是我們現在研究最多的人工智能。

12、比如礦山、碼頭，沒有范圍限制或者高精度要求。例如，借助各種輔助定位設施，特種工程機械更容易實現全自動、無人駕駛。第三個例子是大型貨車的長途行駛和編隊行駛，由于路況和貨車都比較簡單。

13. 自動駕駛汽車不僅可以幫助減少車禍，還可以顯著減少交通擁堵。根據畢馬威的一份報告，無人駕駛汽車可以幫助將高速公路通行能力提高5 倍。斯坦福大學計算機專家谷歌無人駕駛汽車項目前專家Cy Sebation Thrun 曾說過機器人。

14.然而，第四層級的無人駕駛就不一樣了。左轉殺一個，右轉殺兩個，自己不追尾的問題都沒辦法解決，包括谷歌小鵬P7高速公路自動輔助駕駛故障造成的損失。廠家應該承擔一定的責任，因為車主沒有違規，失去了消費者的信任。

15.草案進一步放寬了智能網聯汽車道路測試和示范應用的相關條件，規定智能網聯汽車可以前往經濟特區的高速公路和城市快速路開展智能網聯汽車道路測試和示范應用。高度自動駕駛和全自動駕駛車輛開展道路測試或示范應用，并經市有關部門批準。

16、自2009年以來，自動駕駛汽車，即“無人駕駛汽車”，開始出現在人們的視野中。在過去的10年里，汽車行業發生了近乎翻天覆地的變化。在諸多智能配置和主動安全系統的配合下，不少新車也號稱達到了L2級自動駕駛水平，但真正做到了自動駕駛。