有些車從出生就注定不平凡。福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）猛禽皮卡曾在原廠附近征戰Baja 1000，一戰成名，在全球擁有無數擁躉。面對戈壁上Topling 《速度大師》的半空一躍，勇猛的外表和極致的硬核越野能力為其贏得了全地形霸主的稱號。經過國內市場四個月的預熱，終于迎來了全新一代福特F-150猛禽——686800的官方指導價。

上一代F-150猛禽曾經是平行進口，在汽車經銷商和4S店終端通過官方渠道銷售。由于天氣太熱，曾經很難找到加價幅度較大的汽車。引入國內市場的F-150猛禽是最新的第三代車型。為防止惡意漲價，此次官方采取直銷方式，價格透明，不會出現漲價現象。此外，車輛擁有多項權益，避免廣告嫌疑。想知道的歡迎在評論區留言。請評論，我會回復。

這是F-150猛禽的正常狀態。要想飛起來，必須從底盤做起。雖然它體型龐大，身長近6米，卻可以隨時隨地飛上坡，平穩著陸。 Ford Performance調教的四套Fox氮氣減震器，能夠很好地支撐整車重量。采用先進的電控技術，可實時調節阻尼系數，有效降低熱衰減。每個避震器可提供超過450公斤的阻尼性能，再加上每秒500次的阻尼系數調整，F-150 Raptor可以完美適應復雜路況。我們知道巴。

全新F-150 Raptor 首次配備五桿螺旋彈簧懸架。螺旋彈簧比以前的板簧具有更大的拉伸量。定制超長縱臂（932mm和819mm）實現歷代車型最長懸架行程，輕松脫困。在F-150 Raptor 眼中，橫軸將是小菜一碟。 整車搭載全地形管理TMS系統，擁有標準、防滑、掛車/重載、運動、越野、攀巖七種駕駛模式，以及被稱為Baja模式“F-150 猛禽的最佳開啟模式”。在不同的模式下，方向盤、分動箱、后橋差速鎖、車身穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應、換檔邏輯的轉向力都不同，由電腦控制。自動設置以滿足不同的駕駛需求。

輪胎自然是網紅產品，考慮全地形路況的BFGoodrich KO2。輪胎采用Baja輪胎配方胎側，厚度4.5mm，橡膠更耐磨，同時也兼顧了雪地胎的特性。是遠距離穿越的重要可靠設備。新款F-150 Raptor 采用17 英寸車輪，外觀精美。我覺得在硬派越野賽場上不值一提。 新款F-150 Raptor擁有多項電控越野系統。越野轉彎通過控制后輪制動輔助，用于狹窄的越野地形，減小轉彎半徑；爬行恒速續航和單踏板驅動功能確保在低速越野行駛時避免油門和制動踏板頻繁切換帶來的危險，陡坡下坡保證速度平穩，全景影像在前輪履帶的引導下，可以清楚地看到周圍的路況。

新款F-150 Raptor 有6 種配色方案可供選擇。你選擇了嗎？接下來我們上車。

事實上，全新F-150猛禽的全液晶儀表和觸控面板分別為12.4英寸和12英寸，這在普通家用車中肯定是很大的了，而這里恰到好處。如今的皮卡已經不再是“粗獷”的代名詞，所以車內會有很多科技配置。儀表盤可以顯示豐富的信息、定制的越野交通數據和導航。中控屏集成智能互聯網絡架構，涵蓋智能座艙、智能駕駛、整車性能。雙音聲控交互系統有70多種語義識別，藍牙、車載Wi-Fi等娛樂功能一應俱全。連接手機APP后，

中控平臺也值得一提。 1、吧臺一鍵“變扁”，方便把扶手變成貫穿中控臺的小桌子。放一些外賣，或者在野外露營的時候帶上熱飯菜到車上，或者當電腦桌使用，都是非常不錯的。使用。

其次，中控的實體按鍵比較多，空心旋鈕、越野配置、400W電源等等。車輛還配備了手機無線充電區，車頂配備了ETC系統，日常使用極為方便。

福特F-150猛禽屬于高配版，所以座椅記憶、座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱等都是全系標配，全車也包裹了不少皮革，非常優雅。

如上所述，全新福特F-150猛禽支持福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，因此該車擁有AEB主動制動、FCW前向碰撞預警、LKA車道保持輔助、車道偏離預警、疲勞檢測、ACC自適應巡航、雨量感應自動雨刷、駐車制動輔助系統、自動遠近光控制等智能科技功能，可有效緩解長途、高速和郊區車輛的疲勞，車輛還擁有智能車路協同系統。

駕駛輔助功能可以直接在方向盤上的多功能按鈕上進行調節，油門和制動踏板也可以通過左側出風口下方的按鈕進行電動調節。您絕對不必擔心配置，一切都在那里。

最后，我們來說說外觀。全新的F-150 Raptor在外觀上與上一代相比并沒有太大的變化。前臉變得更加整潔，LED日間行車燈猶如兩顆毒牙，引擎蓋上的幾處凸起就是它優美性感的肌肉線條。新車長5930mm，寬2199mm，高1992mm，軸距為3694mm。一個非常大的美國男人。

車輛有全景天窗，但后窗中間沒有可開啟的小窗。側窗面積大，視野開闊。整個車輛有許多猛禽符號。車輛的翼子板和履帶明顯比普通的F-150寬，下面板的視覺效果極為強大。

動力自然是全新F-150猛禽的王牌。 3.5L雙渦輪增壓V6發動機調校為423馬力，峰值扭矩為684牛米，比之前正式引入國內的版本更加強勁。整車壓縮比為10.5:1，冷卻風扇進一步提高了動力和冷卻效率。車輛還有主動氣門排氣系統，提供四種排氣聲音模式:靜音、標準、運動和巴哈。在城市里可能很安靜，但在越野時會很吵。車輛油箱136.3L，NEDC工況百公里綜合油耗11.5L，理論續航里程可超過1000公里，準拖質量2噸，輕松拖掛房車和摩托車。

可惜的是，從中國進口的新型F-150猛禽，配備的是四驅系統，沒有4A模式，只有2H、4H、4L三個檔位，并沒有那么遺憾。4A模式是一個自動四輪驅動系統。當電腦檢測到需要四驅時，會自動連接多個通向前軸的離合器，實現四驅。沒有4A模式，車輛理論上是一個兼職的4wd系統，每天都是后驅驅動。在未鋪路面的路面上需要手動切換四小時高速四驅，需要爬大坡或脫困時可以放在4L低速四驅上。根據官方解釋，取消4A模式是因為其可以滿足國內進口大排量增壓車的排放法規，有效降低工況油耗。其實對于F-150猛禽來說，主要用于雨雪路面的自動四驅并不是必須的。其長軸距和車重可以保證操控穩定性。KO2輪胎本來就是雪地行駛，普通的未鋪路面用2個小時就夠它用了，所以我覺得很遺憾，引入中國很好。

F-150猛禽是一種皮卡。目前要報廢15年，很多城市不允許進城，限速低。我們換個角度想想。很多城市都可以購買，沒有購車指標。沒有同價位的越野車比它高，更不可能在平原車狀態下進行飛坡等特技項目。至于15年，只希望時間能給人們一個滿意的解釋。是你夢想中的越野利器嗎？