昨天，我無事可做。我和朋友去看了全新的A3。老實說，它非常漂亮，尤其是在內(nèi)部。與上一代的“毛坯房”風格相比，新款更像是精裝小戶型。這次實拍的車型是A3 35 TFSI sportback fashion sports，在A3中算是一款中端車型。 100 到100 的天窗和車輪比基本型號多。告訴我一些關于這輛車的事。我沒有駕駛經(jīng)驗。說說靜態(tài)的感受吧。想聽動態(tài)感受，可以評論@我。轉(zhuǎn)身感受和分享這兩天。

外觀方面，新款奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比老款更加精致霸氣。六邊形進氣格柵、鍍鉻蜂窩亮片設計語言、兩側(cè)分體式散熱出風口，既有家族式豪華設計元素，又不失小鋼炮的姿態(tài)；大燈方面，全系標配LED大燈。畢竟叫“燈廠”，這種模式還是很有必要的；

兩廂設計在側(cè)面，有點像奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的低配，但輪廓線條更多，18英寸的運動輪轂，運動氣息足夠。輪胎是韓泰輪胎，比上一代差了點。畢竟，上一代是米其林；

車身尺寸方面，長寬高分別為4351mm*1815mm*1458mm，軸距為2630mm，整備質(zhì)量為1400kg。與同門弟子的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，高度略低于高爾夫，但縱橫比比高爾夫大，但軸距基本相同。

尾部造型方面，家族式的設計語言很明顯，包括后尾燈和下方的鍍鉻排氣裝飾。因為是兩廂車，所以整體的后備箱開口還是挺大的，可以輕松的放一些大件的東西進去。此外，收起尾部排氣后，后備箱容積最大可支持1100L的擴展；

至于內(nèi)飾，真的很驚艷。和我哥A4比起來，一點都不遜色。剃須刀式電子換檔有我自己的911 老大哥的感覺。整體內(nèi)飾風格進行了重新設計。主駕駛座兩側(cè)的空出風口借鑒了自家頂流蘭博基尼的設計元素。此外，皮革和織物混合座椅是運動的一體式運動座椅。此外，平底方向盤的設計也表明這是一款跑車；

至于后排空間，因為我185cm的身高，當前排駕駛座調(diào)到我舒服的位置時，后排空間還是比較局促的。畢竟，軸距在那里；城市日常個人交通極其舒適，車子小，停車轉(zhuǎn)彎方便。

動力方面，奧迪A3搭載1.4T DJS發(fā)動機，匹配7速干式雙離合變速箱，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，加速時間9秒百公里！作為前驅(qū)車，說實話，動力是可以處理的，但是你弄干式雙離合變速箱有點不合適； NEDC綜合油耗5.8L。根據(jù)奧迪銷售，日常城市交通的油耗一般預估在7左右；

至于底盤懸架，前后懸架為麥弗遜式和多連桿式，屬于這個級別的懸架。此外，其他配置還有前后倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航等。駕駛模式方面，有運動、經(jīng)濟、舒適、定制四種模式；

最后，作為奧迪車系的入門車型，再加上線下終端優(yōu)惠，最低裸車基本可以17-18。這樣一來，與競爭對手寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A相比，價格優(yōu)勢并不是特別大，但由于寶馬1系三缸發(fā)動機和奔馳A的價格有點高，總的來說，我想選一款20萬左右的豪華品牌的入門級城市代步車。但是請注意，我的很多先決條件。駕駛體驗方面，實在是沒有深入體驗。有車友想了解更多，@我或者評論，下一期是駕駛感受！