北京現(xiàn)代全新途勝在成都車展正式亮相。作為第四代車型，新車在整車設(shè)計(jì)上進(jìn)行了明顯調(diào)整，但依然搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。全新第四代途勝將于今年9月正式上市。

從外觀設(shè)計(jì)上來看，獨(dú)特的進(jìn)氣格柵是實(shí)至名歸。從側(cè)面看，甚至有點(diǎn)像現(xiàn)在的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），整體造型立體感很強(qiáng)。從設(shè)計(jì)上看，造型獨(dú)特的進(jìn)氣格柵太有存在感了。從側(cè)面看，甚至和現(xiàn)在的奧迪Q7很像，整體造型很有立體感。

較厚的鍍鉻裝飾件采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，線條切割感強(qiáng)，有效增加視覺辨識度。 U型進(jìn)氣口處還有一塊ACC自適應(yīng)巡航功能的監(jiān)控面板，可見這臺展車也將配備該功能。加厚鍍鉻裝飾件采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，線條切割感強(qiáng)，有效增加視覺辨識度。 U型進(jìn)氣口還帶有帶有ACC自適應(yīng)巡航功能的監(jiān)控面板，由此可見這款展車也將配備該功能。

全新的多邊形大燈造型犀利，LED日間行車燈貫穿大燈和霧燈。整體燈組造型別致，科技感十足。

左右兩側(cè)的霧燈與轉(zhuǎn)向燈、LED日間行車燈融為一體，嵌入前圍內(nèi)凹設(shè)計(jì)。燈組的存在也在一定程度上拓寬了前臉的視覺寬度。

車身側(cè)面造型變化并不明顯，貫穿車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)依然如故。

后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，集成轉(zhuǎn)向燈和360度全景影像傳感器。

尾部造型也讓人驚喜，整體設(shè)計(jì)飽滿圓潤，貫穿式尾燈的加入讓設(shè)計(jì)更具科技感。

尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源為LED，光源端呈“T”型尾燈兩側(cè)，突出“途勝”概念。

排氣布局為左右單出和雙出設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動感。

輪輞造型獨(dú)特，視覺效果極佳。所用輪胎為普利司通DUELER H/P SPORT系列輪胎，規(guī)格為225/55 R18。

模特界的巨大變化

內(nèi)飾的變化沒有外觀那么劇烈，但調(diào)整的重點(diǎn)在中控臺上。懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)也降低了整個(gè)中控臺的高度，讓駕駛者獲得更好的行車視線。中性色調(diào)還被明亮的鋼琴漆包圍，提升了汽車的精致度。

第四代途勝的內(nèi)飾變化主要針對中控臺的設(shè)計(jì)。在途勝上首次出現(xiàn)的懸浮式中控屏和高亮度材質(zhì)，讓車內(nèi)的內(nèi)飾更加年輕現(xiàn)代。

全液晶儀表盤的出現(xiàn)，也讓第四代途勝的內(nèi)飾氛圍進(jìn)入科技行列。

方向盤整體造型依舊延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)，銀色塑料飾條和多功能按鍵布局也得到了保留。

途勝首次安裝了懸浮式中控面板，取消了上一代車型上的實(shí)體按鍵。系統(tǒng)的所有操作都是觸摸控制的。

空配色延續(xù)了實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，取消了上一代機(jī)型的溫度顯示。此外，我們還在中控區(qū)發(fā)現(xiàn)了座椅加熱功能。

配置方面，第四代途勝將上一代的腳剎換成了電子手剎，并配備了AUTOHOLD、自動啟停、駕駛模式、全景影像、四驅(qū)系統(tǒng)。

在方向盤左下方的功能控制區(qū)，我們還發(fā)現(xiàn)了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防撞預(yù)警和車道偏離輔助系統(tǒng)。

此外，前排還提供了一組U口和兩組12V電源接口。

在后排出風(fēng)口下方，還為后排乘客提供了一組U型接口。

各種配置一如既往的豐富。

雖然定位為緊湊型SUV，但第四代途勝在空間方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。不僅如此，帶有格子裝飾的真皮座椅、取用方便的儲物空間、巨大的行李廂裝載能力，無疑為新車增添了不少實(shí)用性。

真皮座椅采用格子裝飾，搭配黑白配色，視覺效果極佳。此外，展車還配備了電動調(diào)節(jié)座椅。

后排座椅也延續(xù)了前排座椅的設(shè)計(jì)，靠背角度合適，還配備了頭枕和扶手箱。

身高175cm的體驗(yàn)者，前排頭部可一拳兩指。

這時(shí)候騎手在后排也可以獲得一拳兩指之間的頭枕空間和兩拳甚至更多的腿部支撐空間。

車內(nèi)主儲物空間顯示：車內(nèi)主儲物空間空房間顯示：

支持4/6折疊后排座椅，有效提升了行李廂的裝載能力。整個(gè)地板很平整，除了兩邊因?yàn)檩喿拥木壒视休p微的凸起。此外，行李廂還采用了電動尾門，并配有12V供電和照明設(shè)施。支持4/6比例的后排座椅能夠有效提升行李廂的裝載能力。整個(gè)地板除了兩邊略微凸起的輪子外，其他都是平的。此外，行李廂還采用了電動尾門，并配有12V供電和照明設(shè)施。

隱藏在行李箱地板下的備胎是Maxxis品牌的非全尺寸備胎。藏在行李箱地板下的備胎是Maxxis 品牌的非全尺寸備胎。

動力方面，第四代途勝將繼續(xù)搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩265Nm。傳動系統(tǒng)方面，新車有望搭載7速雙離合變速箱。

第四代途勝將繼續(xù)搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩265Nm。

傳動系統(tǒng)方面，新車有望搭載7速雙離合變速箱。

懸架方面，第四代途勝依舊搭載前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架。

編輯評論：

在今年的成都車展上，北京現(xiàn)代給我們帶來了很多驚喜，其中就包括第四代途勝的亮相。雖然競爭對手不斷更新他們的產(chǎn)品，但圖森顯然需要全速前進(jìn)。雖然新車還未上市，但從北京現(xiàn)代旗下車型的定價(jià)走勢來看，第四代途勝的售價(jià)也會給我們帶來不小的驚喜。

將性能保持在這個(gè)水平即可。