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DEH是指汽輪機數字電液控制系統，它由計算機控制部分和EH液壓執行器部分組成。它是汽輪發電機的專業控制手段，是控制汽輪機啟停、調速和功率控制的唯一手段，是電廠實現機組協調控制和遠程自動調度功能不可缺少的控制設備。 DEH在電廠熱力自動化系統中起著非常重要的作用。 DEH的安全可靠性直接影響整個電廠的可靠運行。

二、DEH系統結構

DEH控制系統由兩部分組成，即EH系統（液壓執行器）和DEH控制裝置（計算機控制部分）。 EH系統是DEH系統的執行系統，DEH控制裝置是DEH系統的指揮中心。

EH系統主要由供油裝置（油箱、油泵、輸油管路）、安全系統（AST、OPC系統、隔膜閥）、油馬達（主閥、高壓調節閥、中壓主閥、中壓調節閥油馬達）等。供油裝置為系統提供油馬達所需的穩定高壓動力油，安全系統提供油馬達快速停機電路。油馬達的行程由伺服閥控制。伺服閥接受DEH開啟指令，使油馬達產生位移，帶動與油馬達相連的閥門運動，從而控制汽輪機的進氣。

DEH控制系統一般包括四個控制柜、一個操作員站和一個工程師站。操作員站是操作人員操作DEH和監控系統運行的人機界面。 DEH采集汽輪機的鎖車、并網、起動、旁路、主汽壓力、調節級壓力、功率、轉速、真空度等狀態數據，根據操作者的操作指令、邏輯判斷和PID進行計算，最終得到各閥門的位置指令，并將指令輸出到油馬達上的伺服閥，控制閥門開度。這就是DEH的簡單控制原理。事實上，DEH根據這個原理完成了很多復雜的功能。

一、基礎知識

1.什么是DEH？為什么要使用DEH 控制？

DEH是一種汽輪機數字電液控制系統，由計算機控制部分和EH液壓執行機構組成。 DEH控制可以提高高中壓調節閥的控制精度，為CCS協調控制提供基礎保障，提高整機的控制水平，更有利于汽輪機的運行。

2、DEH系統的主要功能是什么？

汽輪機調速：自動同步控制；負載控制；參與一次調頻；機爐協調控制；快速減載；主蒸汽壓力控制；單閥和多閥控制；測試閥；汽輪機程控啟動； OPC控制；失去現場控制；雙機容錯；與DCS系統共享數據；手動。

3、DEH系統模擬器有什么作用？

DEH模擬器可以將模擬器與控制機連接起來，形成一個閉環系統，無需實際機組啟動，可以對系統進行閉環、靜態和動態調試，包括設置系統參數，檢查各種控制功能，模擬操作和培訓操作員。

4、EH系統為什么采用高壓反燃油作為工作介質？

隨著汽輪機容量和蒸汽參數的增加，控制系統采用高壓控制油以提高動態響應。在這種情況下，傳統的汽輪機油不能用作控制系統的介質以防止火災。因此，EH系統設計的液壓油是磷酸鹽型高壓抗燃油。

5. DEH系統有哪些組成部分？

1）機柜01——基本控制計算機柜，完成汽輪機的基本控制功能，即速度控制、負荷控制和超速保護；

2）機柜02——基本控制終端機柜。控制實際汽輪機時，信號接實際設備，模擬運行時，信號接模擬器；

3）手動操作面板，當一對DPU故障或操作員站故障時，手動操作DEH；

4) EH油壓部分。

6、DEH系統的技術性能指標有哪些？

1）控制范圍0-3600轉/分，精度1r/min；

2）負載控制范圍0-115%，負載控制精度0.5%；

3）速度變化率3-6%可調；

4）萃取壓力控制精度為1%；

5）系統延時率、速度控制系統

6）滿載甩負荷時，轉速超調量小于額定轉速的7%，保持3000r/min；

7) MTBF : 2000小時；

8）系統可用率不低于99.9%；

9) 9) DEH控制裝置的運行環境為0-40，相對濕度為10-95%（無凝露）；

10）電源負載率為50%，采用雙電源供電。 1: 1個柜內冗余電源裝置，交流雙電源供電；

1）系統應能承受距離設備1.2m、頻率最高470MHz、輸出功率5w的電磁和射頻干擾；

12) 機柜中每種類型的I/O模塊應有10%的備用容量，每個機柜應有10%的備用容量用于模塊插槽。 DPU處理器負載率為30%，內存負載率為40%；

13) DPU配置1: 1冗余。當主DPU 出現故障時，它應該能夠自動切換到備份DPU 而不受干擾。

7、OPC和AST是什么意思？

代表OPC單元超速保護系統；

AST代表自動關機緊急中斷控制系統。

8、TV、GV、RV、IV分別代表什么？

TV代表高壓主閥控制回路； GV代表高壓音調控制電路；

代表RV主閥控制電路； IV代表中壓音調控制電路。

9. HP、DP、DV是什么意思？

代表高壓EH系統的壓力油管路；代表DP EH系統，帶壓力回油管路；

代表DVEH 系統的常壓回油管路。

10.什么是TPC控制？

TPC控制即主蒸汽壓力控制，即操作人員可以切換軟件TPC來控制主蒸汽壓力大于給定值。可分為運營商TPC、固定TPC和遠程TPC。

二。設備

1個、EH油系統由幾部分組成？

EH油系統包括供油系統、執行機構和緊急制動系統。供油系統的作用是提供高壓抗燃油，并驅動伺服執行機構。執行器響應來自DEH的電氣指令信號，調節汽輪機各蒸汽閥的開度；臨界跳閘系統由汽輪機的跳閘參數控制。當這些參數超過其運行極限時，系統將關閉所有汽輪機入口閥或僅關閉調節閥。

12.EH油系統中有多少蓄能器？有哪些角色？

EH油系統共有五個蓄能器，一個在油箱旁，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，保持系統油壓穩定；另外四個分為兩組，分別位于左右高壓檔板旁邊。當系統瞬間用油量較大時，他們參與向系統供油，保證系統油壓的穩定。

13.蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規定的？

正常工作時，蓄能器內氣囊的氮氣壓力應保持在8.8-9.2 MPa，當壓力低于8.0MPa時，應充入氮氣。

14.AST電磁閥的作用是什么？

正常運行時，AST電磁閥通電勵磁關閉，從而關閉AST母管上的排油通道，使所有執行機構活塞下腔的油壓建立；當電磁閥斷電并打開時，AST主管道排油，導致所有閥門關閉并停止汽輪機。

15.隔膜閥的作用和工作原理是什么？

隔膜閥連接油的低壓安全油系統和EH油的高壓安全油系統。其作用是當油系統低壓安全油壓降至1.4Mpa時，汽輪機能被EH油系統中斷。

當汽輪機正常工作時，系統的透平油進入閥門內活塞上的油室，克服彈簧力，使閥門處于關閉位置，堵塞EH緊急切斷油母管的排油通道，EH系統投入運行。當危急遮斷器動作或手動打閘時，透平油壓力會降低或消失，因此壓縮彈簧打開，排出EH危急遮斷器油，并關閉所有入口閥。

16.有多少個位移傳感器(LVDT)？功能是什么？

為了提高控制系統的可靠性，在每個執行機構中安裝了16個位移傳感器。作用是利用差動變壓器的原理，將油動活塞的位移轉換成LVDT鐵芯與線圈相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負反饋信號。

17.再生裝置的作用是什么？它由幾個過濾器組成。

再生裝置用于儲存吸附劑和再生抗燃油(保持油的中性，除去水等。).該裝置主要由硅藻土過濾器和精密過濾器(波紋纖維過濾器)組成。

18.機油機快速熄火會損壞閥芯和閥座嗎？為什么？

當油馬達快速關閉時，閥芯和閥座不會損壞。由于在油動活塞的尾部采用了液壓緩沖裝置，動能積累的主要部分可以在沖擊前和作用的最后時刻轉化為流體能量，從而保證閥芯和閥座的沖擊應力在允許的范圍內。

19.卸荷閥的作用是什么？

當EH油系統的臨界關斷油被排空時，卸荷閥活塞上的油壓消失，油馬達活塞下腔中的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管中，使卸荷閥相應的執行機構迅速關閉。

20.負荷下降預測的作用是什么？

當機組負荷大于30%時，一旦發生甩負荷，在機組轉速上升到甩負荷瞬間保護動作轉速之前，DEH將通過油開關和調節級壓力判斷提前關閉高、中壓調門，從而起到超速保護的作用。延時3-4秒后，高、中壓調節閥將自動重新開啟，保持汽輪機以空的同步轉速運行，以保證汽輪機能快速重新并網。

21.什么是RB(Runback)功能？

RB功能是當發電機失磁時，DEH系統會以每秒1MW的速度自動降低機組負荷。

22、機組的跳閘保護功能在哪些設備上？

機組的保護，如振動、聯軸器、低油壓、低真空和110%超速，都作用在AST電磁閥上；此外，103%超速保護作用于OPC電磁閥。

23.簡述伺服控制回路的工作原理。

DEH輸出信號首先通過函數(凸輪特性)轉換到VCC卡，然后轉換成閥位指令，再由功率放大器輸出，控制伺服閥和油馬達。油馬達的位移由LVDT變送器轉換成電壓信號，反饋給綜合放大器，與閥位指令進行比較。當它們相等時，油馬達穩定在某一位置。

24、超速保護試驗裝置由哪些部分組成？

超速保護試驗裝置由一個超速保護鍵和三個按鈕組成:“103%”、“110%”和緊急跳閘。

25.OPC電磁閥的作用是什么？

OPC電磁閥是一種超速保護控制電磁閥。當機組轉速達到額定轉速的103%時，電磁閥通電開啟，使OPC母管排油。相應執行機構上的卸荷閥迅速打開，從而調節蒸汽閥迅速關閉。

26.DEH系統中有多少個電磁閥？哪些是斷電的？哪些是電開的？

DEH系統共有十三個電磁閥，包括:鎖止電磁閥(1)、OPC電磁閥(2)、AST電磁閥(4)、EH油測試塊電磁閥(2)和主閥活動測試電磁閥(4)。AST電磁閥和鎖止電磁閥斷電。其他電磁閥通電。

27.EH系統供油裝置的作用是什么？

供油裝置的主要作用是提供控制部分所需的液壓油和壓力，同時保持液壓油的正常理化特性。

28.EH供油裝置的主要部件有哪些？

EH系統供油裝置主要由以下部分組成:油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、油冷卻器、EH接線盒、一些用于報警、指示和控制油壓、油溫和油位的標準設備，以及一套自循環濾油系統和自循環冷卻系統。

29.磁性濾網的作用是什么？

油箱內回油管出口下方安裝有200目不銹鋼網袋。網袋內有一個永磁過濾器，主要用來吸附EH油中的金屬垃圾。同時，整套過濾器可以取出進行清洗和維護。

30.EH油箱上安裝了哪些部件？

油箱配有液壓元件，如液位開關、磁性濾油器、空氣體過濾器和控制塊組件。此外，油箱底部外側安裝有加熱器。當油箱油溫低于20℃時，加熱器通電加熱EH油。

31.機油冷卻器的冷卻水是什么？您從哪里來？去哪里？

油冷卻器的冷卻水為軟化水。手動膨脹和減少溫水后，通過油冷卻器，進入疏水擴容器的水側，并排入冷凝器。

32.OPC和AST油管路之間為什么有止回閥？

兩個單向閥安裝在自動停機緊急中斷(AST)油路和超速保護控制(OPC)之間。當OPC電磁閥通電時，單向閥保持AST油壓，并保持主閥完全打開。當轉速降至額定轉速時，OPC電磁閥失電關閉，調節閥重新開啟，使調節閥控制轉速維持機組額定轉速。AST電磁閥動作時，AST油路油壓下降，OPC油路經過兩個單向閥，油壓也下降，會關閉所有進氣閥，停機。

33、危急遮斷系統有什么作用？

為了防止汽輪機在運行過程中因某些設備故障而嚴重損壞，機組上安裝了危急遮斷系統。在異常情況下，汽輪機將緊急停機，以保護汽輪機的安全。緊急中斷系統監控汽輪機的一些參數，當這些參數超過其運行極限時，系統將關閉汽輪機的所有蒸汽入口閥。

34.臨界制動系統由哪些部分組成？

緊急跳閘系統的主要執行部件由帶有四個自動停止電磁閥(20/AST)和兩個超速保護控制閥(20/OPC)的緊急跳閘控制塊、隔膜閥和壓力開關組成。

35.為什么說自動停機電磁閥具有多重保護和可靠性？

在正常運行時，它們被斷電，從而密封自動停機緊急遮斷總管上的耐火通道，使所有蒸汽執行機構的活塞下腔內的油壓得以建立。當電磁閥斷電打開時，主管道排油，導致所有蒸汽閥關閉，汽輪機停機。電磁閥(20/AST)以串聯和并聯方式布置，因此它們具有多重保護。每個通道中至少有一個電磁閥打開，這將導致停機。同時可靠性也有所提高，四個AST電磁閥中任何一個損壞或拒動，都不會造成停機。

36.危急遮斷控制塊的主要功能是什么？

緊急跳閘控制塊的主要功能是在自動停機緊急跳閘(AST)主管道和超速控制(OPC)之間提供一個接口。控制塊上安裝有六個電磁閥(四個AST電磁閥和兩個OPC電磁閥)，內部有兩個止回閥。必要的信道在控制塊中被處理以連接組件。

37.執行機構止回閥的作用是什么？

液壓塊中安裝有兩個單向閥，其中一個通向緊急切斷油主管。這個單向閥的作用是防止緊急切斷油主管上的油回流到油動機。另一個單向閥是通向回油的主管，用來防止回油管中的油回流到油動機。當油馬達的隔離閥關閉時，伺服閥、卸荷閥、過濾網等發生變化。油馬達可以在線檢修，而不影響其他蒸汽閥的正常運行。

38.致動器隔離閥的功能是什么？

高壓油通過該閥供應到伺服閥，以操作油動機。當隔離閥關閉時，高壓油路將被切斷，以便在汽輪機的運行條件下停用這個蒸汽閥，以便更換濾網，調整伺服閥、卸荷閥和油動機。

39.執行器的主要部件是什么？

隔離閥、濾網、伺服閥、電磁換向閥、止回閥、位移傳感器。

40.EH系統每個濾網的精度如何？

主油泵吸油濾網為微米；主油泵出口濾網為微米；油泵入口濾網為微米；油泵出口濾網為1 μm；壓力回油濾網3 μm；高中壓調門濾網為10μm m。

41.輸油管的作用是什么？

油管系統主要由一套油管和四個高壓蓄能器組成。油管的作用是連接供油系統、緊急制動系統和執行機構，使它們形成回路。

42.自循環冷卻系統的作用是什么？

供油系統除了正常的回油冷卻外，還有獨立的自循環冷卻系統，保證在非正常情況下工作時，油箱油溫能控制在正常工作溫度范圍內。冷卻泵可以由溫度開關23/CW控制，或者手動啟動或停止。

43.壓力溫度開關(23/EHR)的作用是什么？

壓力溫度開關(23/HER)的設定值為20℃。在聯鎖狀態下，當油箱油溫低于20℃時，該溫度開關可提供信號控制加熱器通電。油箱加熱時，應切斷主油泵電機的電源。當油箱內油溫超過20℃時，停止加熱，打開主油泵電機電源。

44.有多少彈簧式截止閥？在哪里？有什么作用？

有兩個彈簧加載的切斷閥，一個在系統的回油管路上，另一個在機油濾清器泵的旁路上。油系統回油管路上的彈簧切斷閥的作用是當回油濾網堵塞，超過一定壓力時動作，保證系統的安全。濾油器旁的彈簧截止閥的作用是在濾油器泵出口濾網堵塞時動作，防止油管路損壞。

三。操作

45.DEH有多少種運行模式？

1)操作員自動操作(automatic)，這是主要的操作方式；

2)遙控自動運行，在自動方式下投入，通過遙控指令進行負荷控制；

3)手動操作。

46.DEH硬交易有什么用？

DEH硬盤主要有增加或減少閥位和閥位指示等按鈕。它通過硬件直接操作閥門控制卡(VCC卡)，其閥位指示也由硬件卡給出。因此，只要VCC卡和DC供電正常，當計算機故障或停電如DPU無法實現自動控制時，汽輪機仍可由硬貿易商手動控制。

47.電源電路和調壓電路的切換順序是什么？

電源電路和調壓電路通斷時，應遵循以下順序:接通時，先接通調壓電路，再接通電源電路；切割時，先切電源電路，再切調壓電路。

48.什么是單閥控制？它有什么特點？

單閥控制是指所有高壓調門的開啟方式和開度相同，一起進入同步控制。其特點是節流調節和全循環進汽。

49.什么是多閥控制？它有什么特點？

多閥控制是調節閥按照預先設定的順序依次開啟的調節控制方式。其特點是噴嘴調節和部分進汽。

50.什么時候選擇單閥控制還是多閥控制？

在機組運行初期，為了使汽輪機各部分受熱均勻，減小熱應力，應采用單閥控制。當機組部分負荷運行時，為了提高機組的效率和經濟性，應選擇多閥控制。

51、單閥、多閥切換應注意什么？

在單閥和多閥切換過程中，不能再次進行相反的切換，要等到切換結束。另外，不要隨意切換單閥和多閥，因為這樣會使汽輪機部件經歷不必要的熱應力變化。

52.EH備用油泵聯動試驗怎么做？

EH備用油泵聯鎖應在投入位置。打開微機中的低油壓聯動電磁閥(20/MPT)，試驗油路壓力降至11.2±0.2 MPa，壓力開關63/MP動作，EH備用泵聯動。正常后，關閉20/MPT電磁閥，停止一臺EH油泵。也可以慢慢打開本地供油裝置接線盒內的低油壓聯動手動閥進行測試。

53.回油管上的彈簧止回閥打開是什么問題？

壓力回油管道上的彈簧止回閥打開，說明壓力回油濾網堵塞或回油壓力過高，壓力回油通過彈簧止回閥直接返回油箱，保證設備安全。

54.在DEH硬交易機上操作“高中壓音調增減”按鈕時，音調的增減率是多少？

當“高、中壓調門增減”按鈕剛按下時，閥門的增減率為20%/min。連續按下10秒后，閥門的升降速率為40%/分鐘。連續按下20秒后，閥門的升降速率為80%/分鐘。

55.如何應對VCC的失敗？

當VCC卡控制的閥門處于全閉位置，且DEH輸出指令為0時，機組控制可切換至手動。注意各種參數和負荷穩定性的控制和監視。當VCC卡控制的閥門不在全關狀態或DEH輸出指令不為0時，需要聯系熱力指令逐漸使閥門開度為0，然后更換VCC卡，投入功率回路，在關小閥門的過程中保持負荷穩定。命令至0，閥門全關后，將機組控制切換至手動，并注意控制和監視各臺機組的數量和負荷穩定。

56.哪些部件出現故障，必須關閉才能停泵？

以下部件出現故障后必須關閉和停泵，并且不能在線更換。止回閥(安全油止回閥和回油止回閥)、截止閥、OPC電磁閥、隔膜閥、空氣體先導閥。

57.DEH系統在什么情況下必須從自動切換到手動？

1)閥控卡(VCC卡)失效，在線更換VCC卡；

2)一個LVDT失效，失效的LVDT在線替換；

3)3)DPU(主控站)故障；

4)當操作員站出現故障時，機組可臨時切換到手動控制；

5)在線更換BC站控制板時。

58.如何在失敗的情況下快速加減載荷，加減的速率是多少？

DEH系統在操作站配有“快速增減負荷”鍵。當需要快速增減負荷時，操作員點擊“快速增減負荷”鍵，彈出操作框。按下增加和減少鍵，將負載增加或減少至所需值。加載速率為30MW/min，卸載速率為400MW/min。

59.高中壓調門的開合有什么關系？

高、中壓調門按1: 3的比例開閉，即高壓調門開1%，中壓調門會開3%。當硬交易機上的“高、中壓調門聯鎖解除”燈亮時，高、中壓調門聯鎖關系解除。

60.再生裝置的運行時間是如何規定的？

在機組投入運行的第一個月，再生裝置每周應連續運行八小時。一個月后要根據EH油的化驗結果決定是否需要投運。

61.EH系統啟動前應進行哪些檢查？

1)所有維護和調試工作完成，EH系統處于冷備用狀態。

2)檢查系統無泄漏，油箱油位在450-530毫米之間。

3)檢查熱工儀表、信號和保護的正確投入。

4)檢查EH系統中各閥門的正確位置。

5)所有泵均經過絕緣測試合格，并采用電加熱器送電。

6)EH油溫大于20℃。

這篇文章轉載于《工程》。