在第十一款思域（查成交價|參配|優惠政策）剛剛發布的時候，“爛人”的風范已經沒有了，這倒是讓大家覺得有些遺憾。不過三廂版其實還是挺吸引人的，大家也慢慢開始接受了，路上的能見度也在悄悄提高。 11思域雖然采用了較為柔和的設計，但轎車車型協調修長的設計還是可以接受的。

此前，思域TYPE R即將引入中國的消息也讓本田車迷興奮了一陣子。戰斗空氣動力學套件的出現和夸張尾翼的整體外觀也讓人對兩廂思域的普通版充滿期待。

但看到實車后，新車遠比官圖平庸。尤其是車的側面和尾部，甚至給人一種不協調的感覺。這是我的個人意見嗎？希望大家看完文章后在評論區發表自己的看法。

側面看有點像詩？

當“壞人”穿著西裝玩肽時。

新車整體外觀基本照搬了三廂版的設計思路。與十代車型相比，有了明顯的變化，摒棄了很多“與眾不同”的標志性元素。雖然新車整體風格趨于穩重，但修長的車頭和寬大的車身讓東風本田思域兩廂車的前臉呈現出下半身的姿態，似乎預示著它隨時準備“戰斗”和任何地方。這一點和三廂車型一樣，相當搶眼。

但是說到側面和尾部，個人覺得十代思域的沖擊力更強一些。側面的新車改變了現款“中二青年”的設計，采用了更加舒展的線條，相比三廂版更加緊湊。其中，車頂的曲線可以說是非常圓潤，從而營造出一種四門轎跑的既視感。同時，曲線在B柱后方快速下滑，延伸至后艙蓋上略微隆起的尾翼，完成設計。其實我更喜歡十代思域的風格，以下僅代表個人看法。如果你更喜歡11代思域，我也沒辦法。

新車長寬高分別為4558/1802/1415mm，軸距為2735mm。雖然比三廂版短了116mm，但與十代思域兩廂版相比，長寬高有所增加，高度有所降低。軸距也突破了標準緊湊型車2700mm的標準線，成為標準的A+級車。

內飾與轎車相同。

配置是否已更改是未知的。

進入車內，11代東風本田兩廂思域的設計與三廂版基本一致。貫穿式蜂窩出風口+懸浮式中控面板，點綴大量鍍鉻中控按鍵和鏤空旋鈕，更顯精致。 10.2英寸全液晶儀表的出現也為11款思域掀背車帶來了全新的智能駕駛體驗，而側面的9英寸中控面板采用了懸浮式設計，傳統的實體旋鈕和按鈕保留在了面板上屏幕的左側。

座椅方面，全新一代思域兩廂與三廂版相同，依舊采用真皮+打孔麂皮+梭織面料的混搭，并加入拼接工藝和黑紅撞色點綴，既保證了顏值。還要兼顧座位。打包。

安全配置方面，新車有望搭載最新的Honda SENSING安全超感系統，將融合自適應巡航、車道保持輔助、堵車輔助、主動駕駛等時下最流行的主動輔助駕駛功能。剎車。

內飾部分相信大家都有一定的了解，這里就不多說了。畢竟，11款思域已經上市了相當長的時間。

手動、CVT、混動都會來嗎？

動力方面，除混動車型外，新車均采用1.5T發動機。此次拍攝的“240TURBO”車型搭載了型號為“L15C8”的高功率1.5T發動機，最大功率134kW，最大扭矩約240Nm，匹配CVT變速箱。此外，根據此前的申報信息，新車還將提供手動擋車型。

此前也曾申報過混動車型，新車將搭載第四代i-MMD雙電機混動系統。系統采用2.0L迪阿特金森循環發動機、雙電機和鋰電池組成的混動系統。其中，發動機空燃比范圍擴大，熱效率達到41%； E-CVT進化升級，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，百公里油耗低至4.39L。

總結

今年是本田成立50 周年。同時，本田今年還有不少大事，比如E:電動品牌的正式上市，以及上一代思域TYPE R在中國的上市。回顧半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史，更多的時候，它是作為一輛平易近人的家用轎車而存在的。所以思域的改變無可厚非。

新車預計將于12月20日正式上市，究竟會有手動擋、混動版還是熱血的思域TYPE R，我們現在還不知道，但很有可能。你可以放心。十一代兩廂思域雖然可惜，但至少底子還在。花小價錢做自己的美容也不錯，裝成40萬到50萬的Type R也不錯。

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