這些特種車相信大家都做過，比如公交車，甚至是輕型車，但是你不知道在輕型車領域，豐田考斯特一直是全球輕型車市場的佼佼者，同時也是許多高端場合必不可少的交通工具之一。不僅如此，在國內市場，一汽豐田旗下的歌詩達也是一款高端輕客。相比之下，它還能為乘客提供舒適的乘坐體驗和寬敞的乘坐空間。

首先在外觀方面，豐田考士達的整體設計風格與考士達相差不大。但相比之下，豐田考斯特雖然同樣采用了乘用車經典的方形設計語言，但經過一些家族式的設計點綴以及豐田標志的加入，讓該車的辨識度直接飆升。

此外，在車身尺寸方面，作為一款輕型乘用車，Costa的長寬高分別為7005/2040/2620mm，軸距為3935mm，這讓該車在賬面參數上也不算小。外觀方面，我覺得這款車最大的亮點就是足夠長的車身尺寸。

進入車內后，豐田考斯特的前排布局還是能體現出不錯的高級質感。該車采用了復古的設計語言，并采用了木紋裝飾板，讓該車在視覺上具有一定的高級感，但這只是該車的SVIP套裝。如果選擇普通版，前排會換成不起眼的硬塑料材質。此外，在配置方面，豐田考士達還提供禮儀登機梯，以及最大19英寸尺寸的LED頂燈和車頂顯示屏。不僅如此，該車還配備了基本的ABS防抱死制動系統、EBA制動輔助、TCS牽引力控制和ESP車身穩定系統。

但對于輕客來說，整體的乘坐舒適性才是最值得關注的一點。同時，豐田考斯特還給出了兩種不同的座椅布局，20座和23座。不過，如果你還是不選擇SVIP套餐，Costa會為你提供一個很普通的布座椅，比SVIP套餐的真皮恐慌座椅和四米長的私密空間更隱蔽。然后，在舒適性配置方面，斯柯達也提供了電動滑門、折疊桌、后排隱私玻璃等配置，不過我覺得如果要選擇原廠安裝的話，價格確實高了點，不過是個明智的選擇選擇自己安裝。

動力方面，這款車搭載了一臺4.0L排量的V6自然吸氣發動機。你可能覺得這臺車的動力輸出從字面上看已經相當不錯了，但是205kW的最大功率和344nm的峰值扭矩對于一個輕客來說還是有難度的，但是日常使用絕對夠用了。畢竟輕客區誰來開？不過話說回來，市面上大部分1.5T發動機的動力參數都達到甚至超過了這款發動機，所以對比之后你會發現這臺六缸發動機真的是不夠有看點。

廢話不多說，讓我們來看看豐田斯柯達的傳動系統和底盤結構。全車采用5擋手動變速箱。同時，其底盤懸掛采用了前雙叉臂獨立懸掛，后整體橋非獨立懸掛的懸掛結構。憑借非承載式車身結構和后驅驅動方式，豐田柯斯達（查成交價|參配|優惠政策）的整體動力輸出得到進一步提升，面對滿載乘客時依然擁有出色的支撐性和穩定性。同時，

總結

經過以上分析，我們發現豐田考士達作為一款起售價41.84萬元、最高售價55.89萬元的輕客，綜合表現還是比較不錯的。這款車只是在價格上“進階”而已，其他方面的表現只能說是中規中矩。沒有帶來太優秀的產品力，也沒有吸引太多的眼球。但另一方面，單看豐田這個品牌，其市場口碑也是不可否認的。如果真要和考斯特比，我覺得豐田考斯特還是占上風的。那么，對于豐田考斯特最終的表現，你怎么看呢？