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海南汽車企業“海馬汽車”這幾年越走越差。本質是產品缺乏競爭力。現在海馬正與造車新勢力小鵬合作，為后者生產新能源電動汽車。可以說，這一戰的成功對海馬來說意義重大。

1994年起，海南率先實施燃油附加費。當年90號汽油還不到4塊錢。海南的汽油比全國其他地方平均貴1元，但海南的高速公路率先實現全免費。

第六代馬自達323曾在海南生產

海馬汽車的前身是海南汽車廠。對海南汽車廠的印象始于90年代初期。當時，海南汽車廠用進口零部件組裝了馬自達的MPV。在豐田海獅面包車為主流的時代，它被列入了榜單。馬自達的MPV，國產車，算是很高級了。

當時這樣生產汽車的廠家很多，而馬自達的MPV產量很小，所以影響不大。

6470 這是老馬自達929 旅行車

1994年，有消息稱廣東三星與海南汽車廠合并，專注于生產奔馳MPV。后來計劃夭折，廣東三星從此一落千丈，最終退出汽車行業。海南汽車廠又恢復了沉寂。后來，海南汽車廠的產品一直是老款馬自達323和落伍的6470旅行車，知道的人并不多。

Prima真的是一輛好車

真正讓海南汽車廠崛起的是2001年出現的Prima。Prema是馬自達在日本非常成功的一款MPV產品。當時，中國唯一一款國產MPV是上海通用的GL8。操作性能比汽車更適合家庭。

也因此，Prima贏得了眾多私家購車者的青睞，成為一款非常時尚、受歡迎的家庭用車。這時，國內媒體在談到海南汽車廠生產的馬自達汽車時，給它起了一個親切的名字——海馬。

Familia是第八代馬自達323

2002年，車廠在推出Prema系列后，又推出了一款家用車，它是上一代日系馬自達323的衍生而來，但廠家給它取了一個中文名—— Familia。

但不可否認的是，普力馬、福美來時代的“海馬”，在中國汽車界也達到了頂峰。非常懷念十多年前幾次去海南試駕福美來的經歷。那時候車是好車，海南的海鮮真的很便宜。試駕的時候口渴了，就停在路邊，喝椰子5塊錢。

不過，海南與馬自達的緣分最終并沒有延續。當——馬自達6這款汽車界非常重要的車型下線時，廠址不在海南，而是在長春。伴隨著馬自達6誕生的還有新合資的一汽馬自達——。

小鵬汽車由海馬制造

失去馬自達技術和車型支撐的海馬汽車，只能靠自主品牌發展自主品牌，但這條路磕磕絆絆，走得并不順利。回到文章開頭，希望造車新勢力小鵬和海馬的合作能夠成功，因為小鵬汽車我們試過，確實有效。

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