喜歡旅行車的人對奧迪瓦罐的抵抗力不大，無論是顏值還是性能，同類產品屈指可數。畢竟在奧迪的歷史上，螞蟻crocks幾乎和rs這樣的高性能車并列，而搭載quattro系統的螞蟻更是完美的六角戰機。但并不是所有的螞蟻都能讓人興奮，尤其是今天入門版的全新奧迪A4螞蟻，讓我難受的不是配置，而是Quattro的缺失，剩下的只能留給自己踩了加速器。

新奧迪A4螞蟻

這款全新奧迪A4螞蟻40TFSI的入門版售價為35.98萬元，比國產奧迪A4L 40TFSI quattro便宜了一點點。除了全進口外，沒什么好炫耀的，尤其是終端優惠價下來之后，A4L更便宜了。如果單從性價比上考慮這款A4螞蟻，真的是沒有勝算。但別忘了，螞蟻不是一款可以簡單用性價比來衡量的產品。關于它的故事很多，足以勾起你的興趣，但奧迪A4L的刺激，現在可能就是幾萬優惠了。

當然，如果僅僅滿足精神上的滿足不太現實的話，新奧迪A4螞蟻的配置也不低。幾乎擁有A4L 40TFSI Quattro所有的主被動安全、智能汽車和舒適配置。主要的功能差異在于攝像頭、雷達等智能硬件，但實際上這兩款車的L2級輔助駕駛和360全景影像都是可選的。的。值得一提的是，作為旅行車，奧迪A4螞蟻的行李箱功能更為完備，電動后備箱+感應開啟，A4L上選裝，A4螞蟻上標配。

全新奧迪A4螞蟻是一款中期改款車型，改動不大，除了增加了一些新的配色外，沒有太大的變化。至于空間的表現，2822mm的軸距在實際體驗中還是比較寬裕的，腿部和頭部都有足夠的余量，座椅的舒適度也不錯。后排靠背雖然不能調節，但傾斜角度尚可，比寶馬3系舒適。箱包的性能真正體驗到了德國制造工藝的規矩和嚴謹，空間非常規整。錨點、網袋收納和隱藏罩+防護網，可確保放置多件行李后更實用的空間和穩定性。甚至還有一個設計有特殊隱藏存儲空間的三腳架。如此嚴謹的設計在國產車中實屬少見，不愧為進口品質。

全新奧迪A4螞蟻搭載2.0T渦輪增壓發動機。雖然是標準動力版，但其參數卻比奧迪A4L的標準動力版更高，最大功率150千瓦，最大扭矩320牛米。依然匹配的是7速濕式動力換擋。因為沒有Quattro四驅系統，前身奧迪的號召力并沒有想象中那么大。不過從實際表現來看，進口版在調校和整體車風上確實比國產版更加精致緊湊。

雖然兩驅版的A4螞蟻沒有四驅版那么多的駕駛欲望，但是這臺車的動力爆發力絕對不弱。在powershift換擋幾乎沒有頓挫的前提下，1450轉能爆發出320牛米的最大扭矩，這臺車的提速一點都不慢，尤其是在動力爆發和低扭矩的時候，可以流暢、快速、主動、高效。雖然我個人對powershift不是很感興趣，但是不得不承認奧迪可以調到接近寶馬的程度。

當然，試駕的A4螞蟻只提供常規舒適、運動、經濟三種駕駛模式。如果是quattro版本，則有智能和定制extra兩種，可以更有針對性地調整駕駛方式，不過目前來看，這三種駕駛模式都能滿足不同情況下的動力需求。運動模式比舒適模式更具侵略性，變速箱的換檔也變得更有力。這讓人對每一個提速和換擋的動作都充滿期待，可惜兩驅版和低功率發動機帶來的運動感非常有限，駕駛起來會有一種底氣不足的感覺，無論是它是性能或心理。

底盤懸架的調校比國產A4L更有質感。您可以感受到車架、底盤和懸架以完全統一的節奏發揮最佳狀態。小震動的過濾，坑洼時懸架的伸縮，方向盤的路感反饋都很好，那些無謂的震動幾乎不會影響你的體感。值得注意的是，在保持懸架有效支撐的同時，仍能滿足乘坐的高舒適性，較低的坐姿也說明了這一點。

0-100km/h加速測試

雖然這臺A4螞蟻搭載的是低功率的2.0T動力，沒有配備Quattro系統，日常表現還是不錯的，但是在加速測試中的表現確實差強人意。由于powershift不支持彈射起步，powershift在起步扭矩爆發的一瞬間會有明顯的輪胎打滑，從而損失一些動力，所以它的百公里加速最快時間為8.04秒，這也是為什么我反復提到quattro 4-輪子驅動對于螞蟻的重要性。從官方的加速時間來看，A4螞蟻的表現已經很不錯了。要知道A4L 40TFSI Quattro搭載的是四驅，官方給出的加速時間是8秒。

100km/h-0制動測試

制動測試方面，A4螞蟻的表現中規中矩。 39.41m的剎車距離在這個級別很常見，但對于奧迪來說，37m左右是正常水平。不過由于場地條件和輪胎尺寸的關系，剎車距離為39.41米，還算合理，尤其是車身姿態非常穩定。

標簽

這款入門版的奧迪A4螞蟻表現相當出色。雖然沒有quattro四驅系統，但是進口品質在線。在這款車型上，我們可以看到德國工藝的嚴謹和細節。選擇品控更高的進口版確實不錯，但如果考慮性價比的話，國產奧迪A4L肯定會吃香。當然，如果你對cracks情有獨鐘，預算充足，還是建議選擇四驅版。畢竟沒有人能抗拒擁有Quattro的奧迪螞蟻。

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