作為國內領先的第三方汽車質量測評平臺，車知網基于大量的汽車產品測試樣本和科學數據模型，推出了“新車產品測評”欄目。每月通過專業設備，對幾款上市不足兩年、行駛里程在5000公里以下的在售車型進行系統測評，全面展示和分析國內新車的整體產品水平。國內汽車市場，為消費者購車提供客觀真實的信息。權威數據支持。

測試車型： 2020款一汽豐田R4 方榮雙擎2.5L CVT 四驅旗艦版

綜合評分：359分

在緊湊型SUV市場中，豐田R4絕對是最炙手可熱的車型之一。誕生于1994年的R4堪稱城市SUV的鼻祖，引領著高性能城市SUV的發展。一汽豐田從第三代R4開始引入國產，新車以其均衡的舒適性和越野性能迅速得到了消費者的認可。隨后，第四代R4取消了外置備胎的設計，同時采用了更接近轎車的造型，但依然是一款中規中矩的SUV。直到最新一代R4 的到來，這款已有25 年歷史的城市SUV 才重獲新生。

全新一代R4芳容基于豐田最新的TNGA架構打造，與亞洲龍、新款雷克薩斯es等車型共享GA-K平臺，更加注重個性化設計和更先進的技術。新車外觀回歸硬派粗獷風格，車身線條極具力量感。同時，內飾配置、動力系統和操控性能也有了明顯提升。新車于2019年10月上市，上市首月訂單量就突破3萬輛，可見其人氣。車質網數據顯示，截至目前，全新一代R4芳容純正質量投訴僅2起，質量口碑極佳。隨著上市時間的增加，全新一代R4方榮能否延續品質的好口碑？會不會出現一些普通消費者發現不了的新問題？本期《新車商品評測》將為您撥開迷霧，用客觀的數據還原一個R4真實的輝煌。

一、車身工藝

本次測試獲得：36分

測試時，將對每個待測關鍵部位選取三個關鍵點，評價各關鍵部位間隙的均勻性。測試結果顯示，2020款一汽豐田R4芳容右前翼子板與發動機罩連接處、后備箱與右后翼子板連接處兩個部位的間隙數據分別為4.9mm和5.3mm .整車的最大關節值位于后備箱與左后翼子板的交界處。還是可以舉起來的。

值得注意的是，專家評審團在測試過程中發現，2020款R4芳容在左前門與左后門連接處的鍍鉻飾條存在細微的高度差異，這是一個問題組裝不當，但不排除是個別現象。

2.漆膜級

本次測試得分：42分

通過測試結果可以發現，2020款R4芳容的漆膜平均厚度約為107.7m，高于中級車標準值（90m），綜合表現值得肯定。

膜厚差異方面，重點測試部位的平均值相差不大，基本高于中級車標準值。其中，引擎蓋的均勻性最好，最大值和最小值之間只有10m的波動，而前翼子板的平均厚度最高，接近豪華車的標準值（120m- 150 微米）。車頂部分平均值小于90m，大部分測試點值小于90m，達不到中級車標準值。側面也反映出2020款R4芳容車身整體噴涂均勻度一般，但對整體效果影響不大。

三。外部功能

本次測試得分：47分

在實際測試中發現，2020款R4芳容的外掛功能還是比較齊全的，細節配置也很到位，能夠很好的滿足日常使用需求。新車搭載專為城市SUV打造的鄧祿普GRANDTREK PT30系列輪胎。它們由低熱高密度橡膠制成，具有優化的胎面花紋和完美的圓形橫截面設計，使輪胎的接觸壓力分布更均勻。在提高濕地性能的同時，操控性和穩定性也得到顯著改善。全LED大燈照明效果出色，配備自動大燈和自適應遠近光燈。自適應遠光燈和近光燈既可以保證駕駛員的視野，又不會影響對面車輛的行駛，避免駕駛員頻繁切換遠光燈和近光燈。無骨雨刷面積大時，擦拭效果令人滿意，工作過程中不會出現卡頓和異響。

機械鑰匙出入非常方便，車門上的機械鑰匙孔采用外露式設計，方便日常使用。 2020款R4芳容配備電動行李箱。打開后尾門距離地面的高度為191cm，比較合理。而且，電動后備箱還支持位置記憶功能，日常生活拿東西更方便。

四。室內裝飾技術

本次測試獲得：43分

2020款R4芳容的內飾顛覆了老款車型的規整造型，整體設計明顯更傾向于硬派越野車的風格。車內由大量的直線勾勒，中控面板和鏤空的旋鈕也采用了寬大的風格。不過在略顯粗獷的設計風格下，2020款R4芳容的內飾用料和做工依然保持著高水準。中控臺頂部采用軟塑料材質，中間采用真皮包裹，輔以雙縫線工藝。視覺質感和手感都不錯。前后車門也采用了軟塑料和皮革包裹，與內飾用料設計保持一致。

通過實際測試可以發現，2020款R4的A柱、B柱、C柱的接縫處理得非常好，縫隙小且均勻。前后窗采用的單層玻璃，降噪效果一般。下面的噪聲測試將重點放在解釋上。

動詞（動詞的縮寫）內部功能

本次測試得分：47分

2020款R4芳容配備10.1英寸懸浮式中控屏，多媒體系統的響應速度尚可。不過內部功能略顯單調，屏幕分辨率一般，亮度也有所欠缺。好在系統具有良好的可擴展性，支持百度CarLife和樂駕WeLink的互聯互通功能。儀表盤并沒有采用全液晶設計，而是配備了一塊7英寸的液晶屏，可以顯示行車相關信息，支持手動設置。

2020 R4房融配備雙區自動空調節，空調節面板采用旋鈕+按鍵設計。旋鈕外形寬大，外圈配有橡膠套，可以有效增加摩擦力，提供良好的手感。不過缺點是旋鈕阻尼略差，按鍵尺寸比較小，但是壓力反饋非常清晰。

2020款R4房融座椅采用真皮包裹，寬大的外形和柔軟的內墊，乘坐感覺非常舒適。后座不能調節角度，測試顯示后座與靠背的角度為107.9度。通過測試人員的實際體驗，后排靠背角度合適，不會造成疲勞。但由于缺乏長途測試，無法判斷其在長途過程中的舒適性。

據實測，2020款R4房融前排座墊長度為500mm，后排座墊長度為500mm。座椅對騎行者的腿部支撐相當到位，即使長途騎行也不容易感到疲勞。此外，前駕駛座前座與剎車踏板的距離在340mm-580mm不等，可調范圍比較大，可以適應不同身高的駕駛員。

2020款R4房融配備全景天窗，實測采光面積為0.63平方米，可開啟0.21平方米。雖然可開啟面積不大，但全景天窗對后排的采光度和后排乘客的視野起到了一定的提升作用。

我們還測試了影響駕駛感覺的油門和剎車踏板之間的高度差和距離。測試結果顯示，2020款R4房融的油門和剎車踏板的高度差為40mm，間距為70mm。臺階差和間距在合理范圍內。這樣的設計既能防止誤踩剎車油門，又能避免堵車時司機雙腳頻繁交替帶來的疲勞。

不及物動詞車內空氣質量空

本次測試得分:50分

此外，在車輛內飾檢測中，還檢測了車內甲醛含量。采用Brontone BR-HOL系列空氣體檢測儀，具有高通量的三通道樣氣采集系統，能在短時間內快速采集大量樣氣，保證采集到足夠的有效數據。試驗過程中，被檢車輛處于靜止狀態，車輛門窗和客室進氣風門關閉，發動機和空調諧設備不工作。

在測試過程中，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場，實際發現2020款R4汽車不含甲醛，完全符合2012年3月1日起由環境保護部和國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南空(中華人民共和國(PRC)國家標準GB/T 27630-2011)中的相關標準。

七。振動和噪音

本次測試得分:45分

由于實際道路測試中影響噪聲的因素比較復雜，本次采用靜態測試，主要針對2020款R4房融發動機的噪聲變化，測試地點選在室外停車場。

經過測試可以發現，發動機啟動時，從靜止狀態到怠速狀態，噪聲的數值變化很大。側面說明2020款R4的發動機艙和車窗玻璃隔音效果一般。需要注意的是，由于2020款R4房融雙引擎的混合動力系統僅參與靜止狀態下的電池充電，因此無法測試2000轉/分和3000轉/分的噪音。

此外，我們還測試了空的噪聲。當測試儀器距離空出風口10cm左右時，從小到大增加空的風量，測試各種檔位下車內噪聲值。

經過測試可以發現，隨著空調節風量的增加，噪聲也逐漸增大。風量在一至七檔時，噪音控制出色，始終維持在人體可承受范圍內，整體表現令人滿意。

經實測，2020款R4房融發動機在怠速狀態下振動受限，方向盤在負載下的實測數據比怠速時有所升高。但兩種狀態下前后排座椅的測試數據始終接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適性影響不大。可以看出，2020款R4房融采用的直列四缸發動機振動控制良好，發動機艙結構設計合理，支撐架具有出色的振動過濾效果。

八。發動機艙評估

本次測試得分:49分

發動機作為汽車的核心部件，位于發動機艙內。設計布局和保護是否合理，將直接影響我們的駕駛質量。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、防護手段等方面進行評價。

2020款R4房融的發動機艙采用水平布置，整個機艙布局緊湊，各部件位置安排合理，不會顯得雜亂。大部分元器件和單元都用塑料板保護，每個線束接口也用黑色防靜電膠帶保護，涉及用電的管線用橙色標注。發動機艙看起來很規整，布線也很優雅。膠套和包裝帶都是用料充足，沒有大面積的線纜外露。艙蓋上的隔音棉面積比較小，厚度一般，對發動機工作時產生的噪音抑制作用有限。

摘要

綜合以上測試結果，我們可以得出結論:2020款R4房融的整體性能基本符合預期，其新車的商業品質與同級別測試車型相比處于平均水平之上。在車輛的外部評測中，漆膜厚度的水平是優秀的，已經超過了中級車的水平，難能可貴。不過鈑金技術和接頭水平空還是有進步的。在車輛內部評測中，內飾用料厚道，做工非常精細，但多媒體功能的豐富性有待提高。同時新車隔音水平比較一般，怠速噪音明顯高于同級別車型。但在座椅的舒適性、車內空氣質量空以及發動機的震動過濾方面，新車依然交出了令消費者滿意的答卷，符合專家評審團對該車型的期待。整體來看，2020款R4房融產品質量令人滿意，符合車質網車輛商務測評推薦標準。