說到日產的明星家用車，定位緊湊型轎車的軒逸無疑是典型代表。進入國內市場以來，憑借品牌和品質優勢受到國內消費者的追捧，尤其是改款車型推出后。充滿青春活力的運動設計也吸引了眾多年輕消費者為其買單。然而，希爾菲的弟弟青鳥就沒有這么幸運了。雖然采用了與軒逸相同的硬件總成，但由于外觀過于個性，并不被市場認可。

目前在售的2021款分為兩個版本，官方指導價維持在12.5萬元至13.39萬元之間。前段時間有很多朋友問我日產藍鳥值不值得買。今天就以指導價13.39萬的2021款1.6L CVT智聯智闊版為例。不管銷量如何，實際表現如何？以下簡稱智酷版。

其實對于日產藍鳥的設計，我個人更喜歡提前描述一下。畢竟早在軒逸還在中途的時候，日產藍鳥的出現確實能給我們帶來驚艷的感覺，只是設計過于兇悍，很難滿足主流消費者的審美眼光。前臉鑲嵌日產標志的V型鍍鉻格柵，搭配兩側略帶棱角的大燈組合，給人以強烈的時尚感和運動感。

燈光配置方面，目前Smart Cool版是日產藍鳥的頂配車型。它的高低大燈依舊采用鹵素光源，升級后的LED日間行車燈也沒有出現，因此銷量不佳，辨識度不高。不支持高配置。這也是日產藍鳥銷量不佳的一大原因。

至于車身側面，也是日產藍鳥最具爭議的部分。造型個性的懸浮式車頂，或許可以滿足一些追求個性的年輕消費者的需求。但直下設計從側面和背面給人的第一印象就是不協調，甚至有些別扭。如果在幾年前，剛上市的時候，覺得日產藍鳥的側面不好看，可能會認為是審美眼光沒有達到更高的境界，但現在還是不行好看，大部分朋友都覺得不好看。好的。這就是日產藍鳥本身的真正原因。

好在為了更好的深化自身的運動定位，日產藍鳥采用了17英寸的運動型鋁合金輪轂，在一定程度上彌補了側面設計的不足，成為了為數不多的在顏值上值得稱道的輪轂之一.地方。前后輪胎型號為205/50 R17，備胎規格非全尺寸。

與前臉相比，日產藍鳥的尾部設計明顯呆板。除了棱角分明的鹵素尾燈組合，沒有其他提升檔次感的設計。再加上大量筆直的車身線條，很難與前臉的造型相呼應。當然，每個人的審美眼光不同，對待事物的態度也不同。俗話說，蘿卜白菜各有所好。至于日產藍鳥的外觀，只能說是因人而異。

車內，2021款雖然變化不大，但整體上依舊營造出濃郁的年輕時尚氣息，至少比外觀設計更容易被消費者接受。不對稱的中控布局層次感明顯，平底方向盤的加入也為其增添了幾分運動氣息。不過內飾材料多為硬質塑料材質，實際質感表現一般，與同款日產軒逸有明顯區別。

8英寸觸摸屏支持衛星導航、車聯網、OTA升級等功能。但是說到實用配置，日產藍鳥就很偏了。比如一鍵啟動、電動天窗、倒車影像都裝在里面，但是卻缺少成本較低的后駐車雷達，成為不少車主的重災區。

空間方面，日產藍鳥的軸距為2700mm。對于這個尺寸數據，在緊湊型車陣營中算是上游水平了。但后排空間并沒有那么理想，個性化的車頂設計換來的是局促的頭部空間。再加上織物材質的座椅，主副駕座椅的調節都是手動的，很難對得起頂配。后排座椅支撐比例放倒，后備箱容積為521L。

動力方面，如前所述，搭載1.6L發動機，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，匹配CVT變速箱。開過日產軒逸或者日產藍鳥的朋友都知道，動力輸出是兩者的軟肋。畢竟官方給出的0-100km/h加速時間為12.1秒，可以說明一切。 NEDC綜合油耗5.3L/100km。

前麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭力梁非獨立懸架的懸架布局在操控性和乘坐舒適性上都沒有亮點。無非是同級別的中規中矩，減震過濾一般，底盤缺少德系車的厚實感。

綜合來看，動力偏弱、設計過于個性化、性價比不高成為制約日產藍鳥銷量的主要因素。尤其是有著小天后之稱的軒逸上市后的變化，其設計也能滿足對顏值要求高的朋友。如此一來，日產藍鳥的存在感就進一步弱化了。個人認為日產藍鳥更適合追求個性、不走尋常路的年輕消費者。如果喜歡日產藍鳥的設計，還是可以考慮入手的。