選車就像找伴侶，不一定要匹配，但一定要志同道合。追求大空間和高性能無可厚非。如果所選型號能夠完美匹配使用需求，那就更難能可貴了。就像我今天試駕的長安馬自達CX-30，對比其他車型的配置表，動力不強，配置一般，空間有限。看來這不是一個好的選擇。但如果你自己開車使用，你會發現它的獨特性恰到好處。

長安馬自達CX-30的目標用戶群非常明確：一款為年輕人量身打造的車型。年輕人的需求是什么？顏值第一，安全配置要齊全，朋友聚會的空間不能太小。雖然預算有限，但還是想要緊湊的底盤和出色的行駛品質。至于動力，至少讓我等紅燈亮起的勇氣先來吧。接下來，我們就來看看長安馬自達CX-30是如何應對這些需求的。

首先，在顏值方面，我覺得不用我多說。馬自達標志性的靈魂設計升級至2.0版本，搭配靈魂紅配色，絕對是街頭不可忽視的亮色。

從側面看，長安馬自達CX-30的車身線條比普通兩廂車更加飽滿。一方面表現出它與兩廂版馬自達3的區別，另一方面也為車內空間做了鋪墊。年輕人不宜過早開大車。短小緊湊的尺寸在人流密集的大城市走街串巷更得心應手，離地間隙高在外出郊游時更顯優勢。完全不用擔心鋪土路，偶爾下河灘也能徹底脫身。

為什么一開始就說這車一定要在現實生活中用過才能找到恰到好處，因為馬自達就是這么無聊的牌子，它的優點是不能直接找到的，比如體積小，中控屏摸不著，你會發現使用中央扶手前的旋轉撥盤更方便；此外還有純機械儀表盤，簡潔明了，但在液晶時代，能堅守機械質感的品牌并不多。

追求簡單純粹的概念并不妨礙長安馬自達CX-30提供實用的科技配置：它還是全景影像系統，這臺車的清晰度是合資品牌中最好的；自適應續航、車道保持和盲點監測等功能并不是只停留在配置表上的功能，在日常用車中頻繁使用。

車位需求是根據使用場景產生的。二胎家庭肯定需要一臺至少6座以上的車，而剛開始工作或剛成家的年輕用戶，大部分時間車都是一兩個人用，真的需要買一輛嗎？大車？我覺得長安馬自達CX-30的空間表現剛剛好，前排不用多說，后排空間也沒有想象中那么局促，車門內凹設計讓橫向空間在車上的表現更好。

一臺2.0L的自然吸氣發動機談得上什么性能？馬自達的優勢在于發動機與變速箱的完美搭配，絲般順滑的感覺只有開過它的人才能體會。今天的試駕分為城市道路和賽道科目，讓我對人馬合一有了更全面的認識。

目前市場上有很多小排量渦輪增壓發動機，而馬自達一直堅持走自然吸氣技術路線。這款升級版2.0L SKYACTIV-G發動機的優勢在于，動力可以隨著踩下去線性輸出，油耗方面也有著非常不錯的表現。尤其是在城市的中低速路況下，搭配6擋手自一體變速箱，真正做到愛車隨心。

中高速加速超車，只需將油門踏板踩到底，變速箱就會迅速降兩個檔位配合你，轉速會提升到5000rpm。這時，還能聽到美妙的排氣轟鳴聲。如果想要更直接的動力輸出，將變速桿向左轉到手動模式是必然的選擇。可以通過方向盤上的換擋撥片直接調節動力輸出，有種駕駛高性能車的感覺。

剎車踏板的行程很短，輔助系統的設置在中低速路況下會給人一種硬腳感。對于力氣不大的女生來說，提前用力還是很有必要的，不過這樣也在一定程度上增強了舒適感。與汽車溝通。提速后，你會發現剎車踏板好像沒有密封，輕踩會有減速輸出，可以幫助你精準控制車速，在賽道上尤為明顯經驗。

至于轉向和底盤，可以說是馬自達的傳統強項，也是人馬合一的精髓所在。轉向系統給人沉穩細膩的手感，精準的指向性讓人愛不釋手。獨特的加速度矢量控制系統，無需反復調整轉向角，即可在轉向時提供出色的循跡性。即使是剛入門，也能表現得像個老手。

長安馬自達CX-30的后懸架是很多鍵盤車神的重點呵護對象，但如果你真正開過這款車型，就會發現這是一個小馬過河的故事：蝶形仿生懸架結構，介于多連桿懸架和傳統扭力梁懸架之間，實現了舒適性和操控性的平衡。具體來說，在良好路況行駛時，長安馬自達CX-30提供了出色的平順舒適體驗。路面震動大部分被發散吸收，當你嘗試過坑洼或減速帶時，你能感覺到底盤的松緊度，對駕乘者的路感會更清晰。

這也是長安馬自達CX-30應有的表現：這款車既可以作為年輕情侶舒適的城市代步車，同時也可以在賽道上精準的彎道走線，順利完成急線以最高75km/h 的速度變化對象。

回到本文開頭，長安馬自達CX-30的產品特性在各個方面都貼近了年輕用戶的用車需求。可以說是這個價位最值得入手的車型之一。如果你對長安馬自達CX-30感興趣，不妨聽聽小編的建議，不要拿著配置表反復琢磨，親自駕駛、駕乘這款車型，才能發現馬自達品牌車型的真正魅力。