目前，幾乎所有在售的新能源車型都沒有配備備胎。

“這個問題看似稀松平常，卻是我們未來在新能源車研發方面考慮的重要因素。”奇瑞新能源汽車技術有限公司公司副總經理兼汽車工程研究院院長倪紹勇在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時透露道，奇瑞新能源車正在考慮未來量產車型是否配備備胎。

或許，直到這一刻，人們才逐漸意識到目前幾乎嫌態所有在售新能源車都沒有備胎的事實。

新能源車不配備胎成主流

4月7日，正值清明小長假期間，受冷空氣影響，北方不少城市氣溫出現斷崖式下跌。天氣固然寒冷，但仍有不少消費者利用假期前往4S店，為購買一輛稱心如意的車做功課。“你知道嗎，新能源車沒有配備胎嗎？”

位于北京三里河東路的吉利新能源西城店內，前來看車的消費者牛女士聽到記者的問題有些詫異：“啊？新能源車難道連備胎都沒有？”

她立即向店中銷售顧問求證，得到了肯定的答復。

事實上，不少消費者對于很多新能源車沒有配備備胎這一事實并不知情。

與吉利僅一墻之隔的奇瑞新能源車店內同樣如此。記者注意到，包括素有小螞蟻之稱的奇瑞eQ1，最新上市的奇瑞瑞虎3xe和旗下高端車型艾瑞澤5e車型均未配備備胎搭前。

事實上，這樣的情況并不僅僅是上述兩家新能源品牌所為。記者在采訪過程中發現，北汽新能源、江淮、眾泰等國內主流新能源車型同樣如此。

而廣汽傳祺新能源傳祺GE3是記者本次調查里唯一一款配備了備胎的新能源車型，在車型宣傳彩頁上標注了“大尺寸備胎”的字樣。

那么，究竟是何種原因導致車輛“標配”在新能源車領域缺失？

對此，倪紹勇表示，從新能源車研發角度而言，車內空間是一個貫穿整車研發的大問題。車企在早期新能源車產品中，車載電池往往占據整個空間，所以車輛就沒有安裝備胎的地方。久而久之，這也成為大多數車企的選擇。

正因如此，市場上大部分新能源車雖然有著動輒600L以上的行李箱，由于在其下方便是新能源車的“心臟”，因此備胎無處安放。

“防爆胎”僅出現在個別高端車型

不可否認，備胎雖然是“替補隊員”，但對于車輛正常使用非常重要。特別是在高速運行狀態下，一旦輪胎出現問題，車輛沒有備胎，面對這樣的情況車主又將如何應對？

記者注意到，以運動性能著稱的寶馬品牌近乎全系車型都標配了防爆胎，包括旗下純電動車型寶馬i3也使用了防爆胎。

據悉，使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以勻速60-80公里/小時的速度行駛80公里以上，如此長的距離足以支持車輛前往就近維修店進行更換。

不過，出于成本的考慮，在國內很多主流車企車型中并未選配防爆輪胎。“給一輛不到10萬元的車配備防爆輪胎，不僅車輛價格因此上漲，而且車輛市場競爭力也會下降。”奇瑞新能源汽車北京風云百典特許銷售服務點銷售經理周星偉告訴記者，目前奇瑞瑞虎3xe配備的是玲瓏輪胎，而艾瑞澤5e則是佳通輪胎。

顯而易見，如果消費者購買一輛像寶馬i3這樣的高端新能源車型，車主遇到爆胎問題可以輕松應對。而對于大多數普通新能源車消費者而言，遇到問題又將如何解決？“考慮到實際使用問題，我們為車輛配備了充氣泵或補胎液，這樣車主遇到問題時也有相應的解決方式。”倪紹勇說道。

雖然有了防護措施，但在現實生活中，并不是所有輪胎問題都可以用充氣泵或補胎液來解決的。

此時此刻，一個原廠的備胎無疑是最好的選擇。

如果有消費者執意要購買備胎怎么辦？吉利新能源北京風云百典汽車銷售有限公司富電新能源西城店銷售主管譚春表示，如果消費者需要配備備胎，我們可以為其單獨提供，只需要多交幾百元的輪胎費用即可。

跑起來的新能源車需要備胎

“原有這些車型在設計之初被定義為城市代步為主的交通工具，它們對于備胎需求沒有那么強烈，所以也就自然形成這樣一種趨勢。”談及此前沒有配備備胎的另一原因，倪紹勇解釋道。

的確，在新能源車發展之初，車輛綜合續航能力普遍較低，考慮到外部環境等因素，僅僅滿足人們的短距離出行所需。在這樣的背景下安裝備胎，多少顯得有些“累贅”。

經過多年技術積累，如今新能源車技術發展飛快，續航能力表現更是穩步提升。

去年以來，包括北汽EU400、蔚來ES8以及即將上市的奇瑞瑞虎3xe480等眾多車型，綜合續航能力普遍達到300公里以上，甚至有些車型接近500公里，新能源車輛已具備了中遠途出行的功能。

“隨著車輛續航能力的增加，包括最新上市的奇瑞瑞虎3xe400有了擺放備胎的空間，從成本角度來看，加上一個備胎和把補胎劑拿掉也差不多。”倪紹勇表示，對于消知者清費者的訴求，他們正在認真考慮，不排除未來新能源車型重新回到標配備胎時代。