瑪吉斯和韓泰相比，韓泰更為耐磨，兩款輪胎都屬于低檔經(jīng)濟(jì)型輪胎，性價(jià)比都比較高。從口碑和知名度上來(lái)講，瑪吉斯比韓泰更好。

瑪吉斯和韓泰兩款輪胎的胎質(zhì)都較硬，這使得輪胎會(huì)耐磨一點(diǎn)，但同時(shí)也會(huì)使得胎噪變大。不過，韓泰輪胎和瑪吉斯輪胎都有側(cè)重于靜音的輪胎。如韓泰萬(wàn)途仕H452是一款主打靜音舒適性以及耐磨的高性能輪胎，可以說是韓泰旗艦級(jí)高性能靜音舒適型產(chǎn)品，比較適合國(guó)內(nèi)的路況。

它的胎面花紋塊在磨損后依舊可以保證良好的低胎噪性能。其胎面材料使用了合成硅復(fù)合橡膠配方，增加了輪胎的彈性，使得輪胎的舒適度提升。

輪胎的挑選方法：

首先，觀察輪胎的層級(jí)數(shù)。輪胎的層級(jí)數(shù)組合里的這些數(shù)字越大越好。當(dāng)然，更好的東西自然會(huì)更貴。

其次，我們需要了解輪胎的材質(zhì)。最好的材質(zhì)組合是：聚酰胺+鋼絲層材質(zhì)+聚酯纖維，而尼龍+鋼絲層材質(zhì)+尼龍的組合最為一般。

第三，我們需要觀察輪胎胎側(cè)數(shù)量，胎側(cè)簾布層數(shù)量越多，說明胎側(cè)越牢固，這樣就不容易出現(xiàn)鼓包或者爆胎的事故，比如兩層就挺好的。摩托車輪胎瑪吉斯和騰森輪胎哪個(gè)更好？

距離2022年農(nóng)歷新年已經(jīng)不遠(yuǎn)，年底開車回家過年已是國(guó)人出行的主要方式之一，有部分車主會(huì)在車輛長(zhǎng)途運(yùn)行前對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保養(yǎng)的其中一項(xiàng)就是換新胎。國(guó)外的輪胎品牌如米其林、德國(guó)馬牌等價(jià)格比較昂貴，對(duì)于一般的私家車而言性價(jià)比不高，而年底大家又想換比原裝更好一點(diǎn)的輪胎，可以選擇國(guó)產(chǎn)高端系列的輪胎。今天作者為各位盤點(diǎn)一下國(guó)產(chǎn)正新輪胎的高端子品牌瑪吉斯的優(yōu)缺點(diǎn)，供準(zhǔn)備換輪胎的車友一些參考。

瑪吉斯聽起來(lái)像是個(gè)國(guó)外品牌的名字，其實(shí)確切地說是國(guó)產(chǎn)的國(guó)際品牌。瑪吉斯輪胎成立于1997年，為中國(guó)臺(tái)灣正新橡膠工業(yè)股份有限公司旗下的品牌之一。輪胎設(shè)計(jì)主要針對(duì)市場(chǎng)龐大的中級(jí)車型和經(jīng)濟(jì)款車型。

正所謂“尺有所短寸有所長(zhǎng)”，由于各大廠家對(duì)輪胎橡膠配方、花紋、結(jié)構(gòu)等都有著自己獨(dú)到的見解，每個(gè)品牌的輪胎都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于瑪吉斯而言，得益于其研發(fā)的高性能橡膠配方，其最大的優(yōu)點(diǎn)是輪胎的耐用性,在同級(jí)別的輪胎當(dāng)中,瑪吉斯輪胎的耐磨性出色，除了高端品牌米其林之外，就耐用性而言輪胎的性價(jià)比極高。而耐磨輪胎帶來(lái)的好處除了使用壽命長(zhǎng)外，耐磨輪胎的高硬度還可以增加車輛的節(jié)油性。

從另一方面來(lái)說，瑪吉斯的缺點(diǎn)就是靜音舒適性欠佳，輪胎的研發(fā)是“魚和熊掌不可兼得”的過程，在有更合適的輪胎材料之前，想要橡膠輪胎耐用意味著需要犧牲某一部分的特性。雖然瑪吉斯輪胎胎噪較大，但是主要體現(xiàn)在車輛高速的情況下的噪音會(huì)隨車速不斷升高。對(duì)于一般家庭而言，高速出行基本集中在三天以上的節(jié)假日，日常車輛在市區(qū)行駛速度也不會(huì)超過60公里/小時(shí)，對(duì)于一般的家用車來(lái)說選擇一款耐磨性且性價(jià)比高的輪胎就顯得更加劃算。

輪胎設(shè)計(jì)中通過花紋設(shè)計(jì)可以一定程度上降低輪胎的噪音，瑪吉斯輪胎主要可以分為四個(gè)系列，分別為舒適系列、運(yùn)動(dòng)系列、經(jīng)濟(jì)系列和SUV系列。噪音是輪胎和車輛共同作用的結(jié)果，僅靠輪胎屬性判斷比較片面，還要從實(shí)際使用情況來(lái)分析。瑪吉斯裝配的汽車品牌有通用、大眾、福特、奔馳、日產(chǎn)等。其中瑪吉斯主打靜音舒適性的輪胎適配在雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）、豐田皇冠及本田雅閣等中高端舒適性轎車，以下為雷克薩斯ES200的噪聲測(cè)試數(shù)據(jù)（來(lái)源：有車一族）

噪音測(cè)試

雷克薩斯2020ES200車型在60km/h和80km/h的情況下的噪聲值均為超過60分貝，凸顯出其整車優(yōu)異的隔音設(shè)計(jì)，從側(cè)面來(lái)看，瑪吉斯輪胎的靜音舒適系列從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上在一定程度內(nèi)克服了材料本身的特性，不然也不會(huì)用于主打高端系列的雷克薩斯ES200車上。而通過瑪吉斯輪胎的主要合作車企也可以證明瑪吉斯在研發(fā)技術(shù)、輪胎質(zhì)量、耐久性能等方面獲得了大部分車企的認(rèn)可。

雷克薩斯ES200

結(jié)語(yǔ)

國(guó)產(chǎn)輪胎的發(fā)展降低了消費(fèi)者用上高端輪胎的門檻，本文分析從瑪吉斯輪胎的材料特性、合作車型及具體車型三方面分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。準(zhǔn)備為自己愛車換新胎的車主可以參考，也歡迎其他車主在評(píng)論區(qū)發(fā)表自己的用胎感受。倍力佳和瑪吉斯哪個(gè)好

倍耐力輪胎好。

1、材質(zhì)，倍耐力輪胎采用了更輕、更堅(jiān)硬材質(zhì)及高硅土含量胎紋聚合物，相比瑪吉斯的輪胎為聚酯材料，可帶來(lái)低滾動(dòng)阻力，舒適性更好。

2、耐磨，倍耐力輪胎耐磨抓地力不錯(cuò)，路感反饋清晰，濾震效果很好，相比瑪吉斯輪胎，更加耐磨動(dòng)作干凈利落。“福睿斯”用的“瑪吉斯輪胎”，請(qǐng)問這個(gè)輪胎怎么樣

瑪吉斯輪胎非常耐磨的，

福睿斯采用的是瑪吉斯，Victra MA510 系列。尺寸195/65/R15 91V。這是一款專為中高檔轎車設(shè)計(jì)的四季胎，主要致力于舒適性和干濕地操控性。橫紋的胎面設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了輪胎穩(wěn)固的抓地力。縱向的主溝槽又具有良好的排水能力，保證了車輛在雨天或雪天行駛的可操控性。

輪胎

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國(guó)政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。 ?

中文名輪胎

適用范圍各種可運(yùn)動(dòng)的車輛

主要材質(zhì)橡膠

外文名Tyre

主要作用傳送牽引和制動(dòng)扭力

1 基本簡(jiǎn)介 編輯

最早的輪胎

輪胎

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國(guó)，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile（約3.2km），郊區(qū)為4mile（約6.4km）。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來(lái)太陽(yáng)一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽(yáng)總是要出來(lái)的，因?yàn)槿祟愐约叭f(wàn)物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

充氣輪胎

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。

2 功能介紹?

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

3 分類介紹 編輯

按輪胎用途來(lái)分

輪胎

1、例如在中國(guó)的輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)輪胎輪輞手冊(cè)，歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)，日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的，可分為以下幾種類型：

轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

2、輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達(dá)80～100km/h.

3、載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無(wú)路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.

4、工程機(jī)械輪胎——工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu)，但如法國(guó)米其輪（粵音，普通話叫米其林）公司也采用子午線結(jié)構(gòu)。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎兩種系列。

輪胎

5、越野汽車輪胎——越野汽車為前后輪驅(qū)動(dòng)。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無(wú)路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來(lái)調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結(jié)構(gòu)除采用斜交胎結(jié)構(gòu)外，也用子午線結(jié)構(gòu)。

6、農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎——農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟運(yùn)和挖掘等作業(yè)。這兩種輪胎的特點(diǎn)都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅(jiān)硬的留茬地或石子山路，甚至是無(wú)路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個(gè)特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長(zhǎng)，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結(jié)構(gòu)為主，但也采用子午線結(jié)構(gòu)。

7、工業(yè)車輛輪胎——主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實(shí)心輪胎和實(shí)心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。

8、摩托車輪胎——用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。

9、航空輪胎——用于航空飛行器上的充氣輪胎。

10、特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。

11、力車輪胎——用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。

12、電動(dòng)車輪胎——用于電動(dòng)自行車上的輪胎。

按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分

劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。輪胎

斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎會(huì)基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層（又稱箍緊層），其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設(shè)計(jì)上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長(zhǎng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內(nèi)胎成為可能。無(wú)內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險(xiǎn)的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。

子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本較高。

4 輪胎標(biāo)記 編輯

輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，正確識(shí)別這些標(biāo)記對(duì)輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對(duì)于保障行車安全和延長(zhǎng)輪胎使用壽命具有重要意義。

輪胎規(guī)格

規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：

輪胎結(jié)構(gòu)：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。

其 他："XL"表示質(zhì)地局部加強(qiáng)胎，"TG"表示工程牽引車和平地機(jī)輪胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用輪胎。

輪胎

層級(jí)

層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如″14P．R″即14層級(jí)。

簾線材料

有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

負(fù)荷及氣壓

一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。

輪輞規(guī)格

表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

平衡標(biāo)志

用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。

滾動(dòng)方向

輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。

磨損極限標(biāo)志

輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。瑪吉斯輪胎優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是什么？

瑪吉斯輪胎是臺(tái)灣生產(chǎn)的一種輪胎，在國(guó)際上面這種輪胎也是比較有名的，可以說是一個(gè)領(lǐng)軍人物。在市場(chǎng)上面該輪胎也是收獲了很多的好評(píng)，無(wú)論是質(zhì)量，還是性能以及價(jià)格上面來(lái)說，瑪吉斯輪胎都是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然輪胎好不好需要使用者來(lái)評(píng)判，在汽車界瑪吉斯輪胎也是非常受歡迎的。或許和一些國(guó)際知名的輪胎來(lái)說還是有一定的差距的，在性能方面有所不足，但是它的性價(jià)比還是不錯(cuò)的，非常的適合中低檔的汽車使用。

作為高檔的汽車使用的輪胎，瑪吉斯輪胎還是有所不足的，但是其他檔的汽車來(lái)說，瑪吉斯輪胎還是不錯(cuò)的選擇。在這方面的性價(jià)比還是非常高的，成為眾多汽車廠商愿意使用的輪胎之一。特別是它的耐磨性非常的好，防滑性非常的強(qiáng)，但是瑪吉斯輪胎的外觀可能是它的一個(gè)缺點(diǎn)。