像現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）這樣一款價格親民、配置豐富的車，往往能在一眾合資車中獲得超高性價比的體驗。從2021 年開始，現代伊蘭特將煥然一新。棱角分明、霸氣十足的造型吸引了眾多年輕消費者的目光，非常適合成為年輕人的首選跑車。

就在近日，現代伊蘭特迎來了中期改款。新車依舊保留了犀利的造型設計，但在調整了外觀細節之后，運動感變得更強了。內飾的整體布局與現款車型保持一致，但這次采用了灰綠色主題的環保材料。

作為一款中期改款車型，不要指望會有大的變化。可以理解為當前模型的優化版本。因此，全新現代伊蘭特的前后包圍樣式在外觀上進行了調整，運動感可圈可點。

全新現代伊蘭特前臉保留了現款車型的大尺寸進氣格柵設計，與兩側細長的LED大燈融為一體，橫向拉伸感更強，視覺上更寬闊。

圖：電流模型

不過新車的下包圍和進氣格柵進行了分離，帶來了更多的層次感；下圍兩側采用激進的進氣口裝飾風格，運動感也在線。但相比之下，個人會更喜歡融合感強的前臉設計，更具視覺沖擊力。

來到車側，與現款車型一樣，車身側面通過多條銳利線條勾勒出雕塑般的凹造型，激進的車身設計猶如一臺行走的概念車。當然，很多人認為這是鈑金大師的噩夢，但追求美是有代價的，不是嗎？

同樣，尾部方面，新車依舊采用了貫穿式后尾燈設計，以貫穿式燈組為分界線，并進行了凹面處理，帶來激進的小尾造型，讓整體溜背造型更和諧。

圖：電流模型

同時，新車采用全新的包圍式造型，搭配大U型裝飾條和熏黑式偽擾流板式裝飾條，進一步提升了整車的運動氣息。

內飾方面，全新現代伊蘭特的內飾布局與現款車型高度一致。內飾配備了三幅式多功能方向盤，以及由液晶屏和中控觸摸屏組成的一體式雙屏。整個內飾幾乎沒有實體按鍵，簡潔又充滿科技感。

圖：電流模型

嵌入式的出風口設計讓整個中控臺很有層次感，在不讓內飾顯得特別單調的情況下，給中控臺帶來了幾分層次感。

圖：電流模型

值得一提的是，全新現代伊蘭特的內飾變化不大，但以鼠尾草綠為主題的環保材料的使用，也是緊跟低碳時代步伐的一面。

動力方面，根據海外市場情況，新車將提供2.0L直列四缸發動機、1.6L+電機混合動力以及1.6T直列四缸渦輪增壓發動機。

2.0L版本最大功率147馬力，峰值扭矩179Nm，匹配CVT變速箱。 1.6L+電機混合動力發動機的最大馬力略低于標配發動機的139馬力，但峰值扭矩與N-line車型相當，為265Nm； 1.6T版最大功率201馬力，峰值扭矩265Nm。

考慮到國內市場環境，預計新車不會跟隨海外動力單元，仍將保留1.5L和1.4T版本，但有一定機會推出混動版。

值得一提的是，據了解，伊蘭特的高性能版伊蘭特N也有可能在年內上市，屆時將與大眾GTI、本田思域（查成交價|參配|優惠政策）Type R等車型展開競爭。

現代伊蘭特定位為合資緊湊型轎車，國內指導價區間為9.98-14.18萬元。其面臨的競品將是日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）等車型。

日產軒逸

指導價：9.98萬元至17.49萬元

大眾朗逸

指導價：10.09萬元至15.09萬元。

現代伊蘭特在國內市場最大的競爭優勢在于其定價在緊湊型合資車中較為親民，定價匹配配置豐富，足以展現超高性價比。中期改款后，更加年輕化、運動化的設計將吸引年輕消費者的眼球，前衛的設計理念將是其最大的加分點。

現代伊蘭特雖然在自主新能源品牌的沖擊下沒有以前那么有競爭力，但畢竟是現代。作為老牌車企，成熟的動力單元和底盤調校功底是其最具殺傷力的武器。如果能為伊蘭特推出一款行駛品質和燃油經濟性更好的混合動力系統，而且價格上依然顯示出較高的性價比，相信在國內會有不俗的競爭力！