作為媒體從業者，我是不折不扣的“飛人”，出差可謂是工作中的日常。有趣的是，出差期間，不僅可以試新車，還可以接觸各種網約車車輛。鳥巢和機場之間，我一般會選擇自駕出行，最常見的就是卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優惠政策）。更具體地說，經營網戀的豐田兄弟往往是混血版。尤其是在北方，卡羅拉雙擎占據了在線出行的半壁江山。到底是什么魔力讓卡羅拉雙擎如此火爆？本期《解讀低檔車》為您揭秘。

目前在售的卡羅拉雙擎分別為2021款和2022款車型，均提供先鋒版、精英版、至尊版三種配置，售價區間為13.58萬元至15.98萬元。從街頭能見度來看，Pioneer和ELITE（查成交價|參配|優惠政策）版本還是比較受歡迎的。在主流家用車領域，低配車的案例非常少。為什么入門級卡羅拉雙擎車型賣得好？讓這篇文章告訴你答案。

外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個細節。一是沒有天窗，檔次感不足，對吸煙者不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是缺少無鑰匙進入和倒車影像，實用配置還有提升空間。如果你用它來跑網約車，那么這些問題根本不會影響到它。如果想要倒車雷達和倒車影像，買車后花幾百塊錢裝上就可以了。外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個細節。一是沒有天窗，缺乏檔次感，對吸煙者不友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是少了無鑰匙進入和倒車影像，實用配置有所提升。如果你用它來跑網跑車，那么這些問題根本沒有任何影響。想要倒車雷達和倒車影像，買車幾百元就可以裝上。

外觀|小輪輞/無天窗

目前，第11代卡羅拉家族提供1.5L、1.2T、1.8L三種混合動力，其中1.5L和1.8L混合動力（雙擎）的入門車型為先鋒版，入門版- 1.2T級別車型為Pioneer Plus。版本。盡管這兩款車型都被稱為“先鋒”，但配置設置略有不同。總的來說，雙擎先鋒版基礎配置小，有優勢。再加上一萬多元的預算，得到的不僅僅是混動系統。

小編點評：經過幾十年的打拼，卡羅拉已經深諳家用車—— Plain的生存哲學，千真萬確。在筆者看來，卡羅拉雙擎先鋒版就是“豐田精神”的代表作。在配置方面，這款低配車的選擇余地很大。沒有什么體現檔次感的，但對安全一點也不吝嗇。最低配置和次低配置的價格相差8000元。配置差異主要包括電動天窗、無鑰匙進入、倒車攝像頭、車載導航和后排風口。在性價比方面，次低配置可以說是物超所值。如果你對以上配置有剛需，選擇次低的配置也不會出錯。相反，如果用它來跑網約車，倒數第二的配置就有點浪費了。要知道最低配車型已經搭載了L2級駕駛輔助系統、自動空調、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCAR手機互聯，完全可以滿足日常使用。編輯點評： 經過幾十年的打拼，卡羅拉早就明白，家用車——的生存哲學，只有平庸才是真。在我看來，卡羅拉雙擎先鋒版是“豐田精神”的代表作。在配置上，這臺低配車是有選擇的，沒有什么能體現檔次感的，但是在安全方面卻一點都不吝嗇。最低配額與次低配額相差8000元。配置差異主要有電動天窗、無鑰匙進入、倒車影像、車載導航、后排風口等。在性價比方面，倒數第二的價格可以說是物超所值了。如果你只是需要上面的配置，那么選擇下一個最低的配置不會出錯。相反，如果你用它在互聯網上跑車，倒數第二低的價格就浪費了。要知道最低配車型已經搭載了L2級駕駛輔助系統、自動空調、中控大屏，以及CarLife/CarPlay/HiCAR手機互聯，完全可以滿足日常使用。

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內飾|基本配置還不錯