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與三廂車相比，很多消費者并不接受兩廂車。畢竟兩廂車的車內空間確實是硬傷。但兩廂車并非沒有優勢。實惠的價格、超低的油耗等都是兩廂車的優勢所在。對于剛剛參加工作的年輕人來說，兩廂車其實是他們第一輛車的最佳選擇。

近日，筆者對斯柯達新動進行了試駕，體驗下上下班高峰期新動的具體感受。畢竟買這樣的兩廂車，主要還是為了上下班通勤。下面就和大家分享一下試駕斯柯達新動的具體感受。

外觀：精致兩廂車

2014年，上汽大眾斯柯達新動在國內正式上市。比三廂版鑫銳晚一年上市，與海外版相似度高，更加地道。與其他兩廂車相比，斯柯達新動采用了類似旅行車的設計風格，開創了中國入門級緊湊型轎車的新細分市場。

從正面看，鑫東的家族化設計元素比較濃厚，斯柯達標志性的“水晶切割”設計風格和“直瀑式”中網在鑫東身上依然能體現出來。大燈內部結構非常精巧。全新的不規則六邊形前格柵凸顯了車頭的立體感。同時，前保險杠底部貫穿式鍍鉻飾條的加入，拉長了視覺寬度，有效規避了略窄的車身。并產生“瘦”的視覺效果。遺憾的是，昕動全系采用鹵素大燈。

至于側面設計，鑫東的側面設計比較簡潔，采用了經典的雙腰線設計，并沒有太多花哨的設計。畢竟是A0兩廂轎車，不需要太大的吸力。醒目的地方。

最后，在尾部設計上，斯柯達昕動采用了全新的兩片式橫向C型尾燈設計，辨識度極高，尾燈之間采用亮黑色飾條連接，再搭配BLACKLINE酷黑靈動套件增色不少運動性。

內飾篇：配置簡單但夠用

進入車內，就能明顯感受到斯柯達鑫動所散發出的大眾氣息。整車的設計其實并不起眼。中控大屏采用內置式設計，尺寸為8英寸。除了觸控操作外，左側還配備了多個觸控按鍵。

此外，斯柯達昕動還具備車聯網功能，可實現高德在線導航、酷我音樂、聆聽伙伴等多個第三方APP聯網功能。此外，該車機還支持OTA在線升級，可通過后期升級加入更多功能支持。這些配置在實際用車中還是比較實用的。其他配置方面，信動還有駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等。

不過昕動全系都沒有配備無鑰匙進入功能，也沒有一鍵啟動，非常“樸實無華”。雖然配置有點欠缺，但客觀來說其實對實用性的影響并不大。考慮到車型定位和價格，性能算是一般。

空間表現方面，整個試駕下來，并沒有覺得鑫動的空間表現比普通A級轎車差。排也可以有一個相對寬敞的乘坐環境。此外，斯柯達昕動座椅還采用了真皮包裹，進一步保證了乘坐的舒適性。

打開鑫東的后備箱，可以發現整車的后備箱容積還是比較大的，達到了372L，第二排左右兩排可以放倒。放倒后，整個后備箱的容積最大可達1255L，完全可以滿足日常需求。用車需求，即使是節假日短途自駕游也沒問題。

動力體驗篇：全系標配1.5L發動機

此次試駕路線主要以重慶市區道路和內環高速為主。斯柯達昕動全系搭載的是1.5L發動機，這也是國內很多A級車的排量，所以1.5L的排量對于昕動來說完全夠用了。

在市區行駛時，因為匹配的是6AT變速箱，所以抗加速沒有太大的頓挫感。雖然是1.5L發動機，但最大馬力可以達到112Ps。輕快，油門反應比較靈敏，制動力很穩，沒有前半段“空虛”的感覺。可以說剎車踏板的控制還是很細膩的。

此外，整車的助力轉向也很不錯。駕駛時可以感覺到方向盤很輕盈，但保留了適當的阻尼給駕駛者一些反饋，讓駕駛過程中多了幾分運動感。

在內環高速行駛時，車輛的動力輸出在起步和加速方面都非常線性，響應也不錯，但車速超過100km/h后，受限于小排量發動機，會出現有點滯后。綜合來看，新昕動帶來的操控感依舊保留了德系車一貫的優秀駕駛品質。

寫在最后：

筆者測試了2020款昕動的頂配車型。官方指導價為10.99萬元。現在買車有一定的現金優惠。不過筆者不建議買頂配，因為二頂配比頂配便宜1萬元，而且配置方面也只是少了一些可有可無的東西，比如自動大燈、大燈清洗裝置、雨淋-感應雨刷。配置方面，總的來說，二頂配車型的性價比更高。

總體來說，斯柯達新動還是一款很不錯的兩廂車。雖然算不上豪華，但作為年輕人的第一代代步車也綽綽有余了。畢竟，價格在這里。

以上就是斯柯達昕動到底值不值得買，以及斯柯達昕動的使用說明的全部內容。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助，請收藏并轉發……謝謝支持！