X1 BMW是華晨寶馬旗下一款以時尚、舒適、居家為特點的緊湊型SUV。 2009年7月，基于3系旅行車底盤打造的第一代BMW X1發布，代號E84，隨后引入中國，由華晨寶馬代工生產。 2012年，華晨寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，這是華晨寶馬繼寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）之后的第二款車型。 2016年，基于UKL前輪驅動平臺打造的第二代BMW X1發布，代號F48，全新設計。空曠的空間被放大了，整體更像是一臺小X3，完全摒棄了一代的奇形怪狀。而且，兩驅車型不再采用寶馬引以為豪的后驅平臺，而是采用了前驅平臺，并且首次采用了1.5T的三缸發動機。雖然外形和/[/k0/一樣，加上前輪驅動和三缸發動機，X1一直飽受詬病。現在，第二代寶馬X1已經更新到2022年了，接下來小編就從配置解讀的角度來全面分析一下這款車，看看這款車的配置實力表現如何。

車輛配置

目前有4款車型在售，其中2款20Li（1.5T）車型，售價27.98萬-29.88萬； 25Li（2.0T）車型，售價30.98萬-33.38萬。

外貌

全系可選礦物白、羊絨銀、量子藍、神秘灰、香氛紅、星光棕。我個人認為神秘灰色是最好的。

照明配置

全系標配LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、可調高度大燈、帶延時熄滅功能的大燈。

全車配備6色氛圍燈，有橙色、古銅色、綠色等6種顏色可供選擇。晚上點亮后，會點亮中控夾板和門板上，效果還不錯。

身體外觀

2022 BMW X1 的外觀與2021 車型年相比沒有變化。前臉方面，依舊采用了大尺寸的雙腎型進氣格柵，不規則但對稱的天使眼，兩側虎頰的設計，給人一種小X3的感覺。車身側面，一條貫穿車身側面的腰線從A柱下方升至車尾，極具氣勢。至于車尾部分，設計感十足，層次感十足。后墻黑色部分呈弓形，有一種彈射的視覺感。此外，雙面圓形鍍鉻排氣口看起來更加協調和運動。

2022 型號有一些外觀差異。 20Li風尚（查成交價|參配|優惠政策）版、20Li尊享版、25Li尊享版均搭載X設計套件，包括前保險杠兩側銀色鍍層、后保險杠銀色包圍、側裙銀色飾條、以及銀色外后視鏡蓋鍍膜等25Li領先車型沒有X設計包。

尾標方面，20Li時尚款和20Li尊享款的尾標為sDrive 20Li，25Li領航款的尾標為sDrive 25Li，25Li尊貴款的尾標為XDrive 25Li。

全系標配可開啟式全景天窗和車頂行李架。

車身尺寸方面，全系長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。在太空中運作良好。

輪閘

制動系統，全系前制動盤采用通風盤，后制動盤采用實心盤；前制動卡鉗和后制動卡鉗均使用一個活塞。我知道車帝實測的2.0T車型從100km/h到0km/h的制動距離為37.96m，制動性能不錯。

輪轂方面，20Li時尚型、20Li尊貴型、25Li領先型配備18英寸Y輻579鋁合金輪轂，其中25Li領航型可選配19英寸Y型輻580鋁合金輪轂（6000元）; 25Li 鋁合金輪轂，19" Y 型輻條輪轂。

輪胎：20Li Fashion、20Li Exclusive、25Li Leading采用倍耐力225/50R18 95W Cinturato P7系列輪胎或韓泰225/50R18 95W Ventos S1 EVO3系列輪胎。

25Li專屬車型采用倍耐力225/45R19 92W P ZERO系列輪胎。

至于備胎，全系均采用防爆胎，沒有備胎。輪胎側壁上可以看到RSC（Riding Stability Control）標志。缺氣保用輪胎的胎側采用了一層補強膠，因此胎側具有更好的支撐性，即使輪胎被扎破，車輪也不會明顯變形。

全系列采用電子手剎，節省車內空間，操作更方便。

內部配置

內飾顏色，均提供黑色和黑色/摩卡（查成交價|參配|優惠政策）咖啡色。

內飾方面，20Li風尚款、20Li尊貴款、25Li領先款均配備黑色高光內飾，帶珠光鍍鉻飾條，可選裝布魯克細紋高檔木飾條和珠光鍍鉻飾條（2600元）； 25Li尊享版配備高檔木紋細紋飾條和珠光鍍鉻飾條。

20Li風尚版采用普通真皮多功能方向盤，20Li尊貴版、25Li領先版、25Li尊貴版均配備M運動真皮多功能方向盤，握感和觀感都更好。

搭配頂配25Li專屬中控臺，縫線，質感更佳； 20里時裝模特、20里高級模特、25里領軍模特不提供。

方向盤是手動上下調節的。

整個系統配備非全液晶儀表，沒有使用全液晶儀表有點可惜。

座位配置

所有Sensatec 合成帶都用于比較縫合座椅。

主駕座椅全部電動調節，20Li風尚版和20Li尊享版副駕駛座椅手動調節，25Li領航版和25Li尊享版副駕座椅電動調節。主駕駛座椅和副駕駛座椅均支持前后移動、高度調節、靠背角度調節和腿托調節，頭枕支持局部調節。

第二排座椅支持手動前后移動和靠背角度調節，頭枕支持局部調節。>全系前主駕駛座椅支持座椅記憶功能。整個系統的前排座椅沒有加熱功能，是選裝的。整個系統沒有座椅通風。全系標配前后扶手，其中后扶手配有杯架。所有后排座椅支持40:20:40傾斜。空在配置方面

20Li尊享型、25Li領先型、25Li尊享型配備自動雙區恒溫空調節帶后出風口，20Li時尚型配備手動空調節不帶后出風口。很難想象，一輛27.98萬的車，竟然要用手動空調節。全系標配車內空氣體調節和花粉過濾功能，無負離子發生器，無PM2.5過濾，無車內空氣體凈化器。智能互聯

全系中控系統標配10.25寸大屏，第六代iDrive人機交互系統，道路救援服務，藍牙音樂和藍牙電話功能，Carplay和Carlife手機互聯映射功能，語音識別控制系統。其中20Li尊享型、25Li領先型和25Li尊享型也配備了車聯網，而20Li時尚型沒有。可惜整個系統沒有GPS導航和WIFI熱點共享。視聽娛樂

前擋把前面有一個U接口，扶手箱有一個Type-C接口，后排有兩個Type-C接口。全系配備普通OEM音響，7揚聲器，不使用BOSE等大廠音響。輔助控制方面

全系標配后倒車雷達，其中20Li尊享型、25Li領先型、25Li尊享型標配前倒車雷達，20Li時尚型未配備，為選裝配置。全系標配倒車影像，沒有使用360°全景影像。30多萬的車連360°全景影像都不給，有點不合理。25Li領先型和25Li尊享型標配定速巡航，20Li時尚型和20Li尊享型沒有定速巡航但可以選裝(2500元)。全系沒有自動駐車Autohold，上坡輔助HAC和發動機啟停功能是標配。其中，頂配的25Li尊享版車型配備了陡坡緩降功能，其他車型沒有。

所有駕駛模式可從三種模式中選擇:ECO Pro經濟模式、運動模式和舒適模式。舒適的安全性方面

標配的電動尾門帶有防夾和位置記憶功能，但沒有感應開啟。主駕駛員車門面板上有一個尾門開啟開關。全系標配無鑰匙啟動功能。25Li領先型和25Li尊享型在前排配備了無鑰匙進入功能，20Li時尚型和20Li尊享型沒有無鑰匙進入功能，但為選裝配置(3600元)。玻璃后視鏡

全系標配所有車窗一鍵升降，帶防夾功能。外后視鏡，全系標配電動調節、后視鏡加熱、電動折疊、鎖車時自動折疊、后視鏡記憶、倒車時自動翻下功能。全系全系配備無差異，深受好評。另外，20Li時尚型、20Li尊享型、25Li尊享型的外后視鏡蓋為銀色，而25Li領先型為與車身同色。內后視鏡，手動防眩目是全系標配。化妝鏡，整個系統主副駕都配有化妝鏡和照明燈。全系標配雨量感應雨刷。雨量傳感器會監測前方雨勢，自動控制雨刮器的開閉，更加智能。主動安全方面

全系標配ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、EBA制動輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統。全系未配備主動剎車、正面碰撞預警等主動安全配置，且差評多。

被動安全方面

全系配備主駕前氣囊1個，副駕前氣囊1個，前排側氣囊2個，前后一體式氣簾2個。配備全車安全帶無需提醒。配備胎壓數字顯示功能，行車時可實時看到胎壓數據，讓您安心。全后排配備兒童安全座椅ISOFIX接口，方便安裝兒童安全座椅。動力總成方面

20Li時尚型和20Li尊享型采用1.5T三缸渦輪增壓發動機，代碼為B38A15C。發動機最大馬力140Ps，最大扭矩220n·m，最大功率103kW，匹配7速濕式雙離合變速箱。25Li領先和25Li尊享采用代號為B48A20C的2.0T四缸渦輪增壓發動機，不過很可惜的是低功率版最大馬力192Ps，最大扭矩280n·m，最大功率141kW。其中25Li領先型匹配7速濕式雙離合變速箱，25Li尊享型匹配8速手自一體變速箱。底盤懸架

20Li時尚型、20Li尊享型、25Li領先型采用前驅系統，25Li尊享型配備XDrive適時四驅系統，帶多片離合器差速器。

懸架，整個前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。全系采用電動助力轉向，轉向力輕但操控感好。

包裝方面

寶馬X1可選配置不多，其中最貴的是19寸Y輻580鋁合金輪轂，可選價格6000元，其次是20Li時尚選裝的創新套裝，價格4000元。配置差異

20Li尊享型相比20Li時尚型售價+1.9萬元，車-機系統多了前倒車雷達和車聯網。空音由手動升級為自動雙區恒溫空音，升級配置不值1.9萬元。不建議升級。與20Li尊享型相比，25Li領先型的價格為+1.1萬元。發動機由1.5T三缸升級為2.0T四缸，馬力由140Ps升級為192Ps，百公里加速時間由10.5s升級為8.2s前排多了定速巡航和無鑰匙進入，副駕多了電動座椅。這1.1萬主要是發動機升級。雖然其他配置增加不多，但是四缸是2.0T。與25Li領先型相比，25Li尊享型的價格為+2.4萬元。7速雙離合變速箱升級為8速手自一體變速箱，前置兩驅升級為適時四驅系統。輪胎從225/50R18升級到225/45R19，坡度更陡，下坡更緩。這2.4萬元主要花在變速箱和四驅系統上。建議看看購車預算再決定升級與否。預算30萬左右的話，是模型推薦

推薦買25Li領先型，官方售價30.98萬。首先，20Li使用的1.5T三缸發動機動力表現不佳，而且還是三缸發動機，后期穩定性存在不確定性。所以建議選擇25Li車型，因為2.0T更穩定，動力更好；其次，25Li尊享型比25Li領先型貴2.4萬元，主要是變速箱從7DCT升級到8AT，兩驅改為四驅，但是價格達到了33.38萬，高了一點，建議選擇25Li領先型；最后總結了2.0T領先型的亮點配置，包括全LED大燈、車內六色氛圍燈、全景天窗、電動尾門、2.0T+7速濕式雙離合、225/50R18輪胎、全車六氣囊、胎壓數字顯示、前后倒車雷達、倒車影像和定速巡航、前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動、主副駕電動座椅、10車和Carplay功能、語音識別控制等功能。車外后視鏡具有電動折疊、鎖車時自動折疊、倒車時自動翻下等功能。配有自動雙區恒溫空調節等。配置不是很豐富，但是實用配置還是很多的。綜上所述，建議買25Li領先型。摘要

憑借時尚的外觀，良好的空性能，以及寶馬品牌的號召力，寶馬X1目前月均銷量在6000輛左右，成績不錯。但是從上面的配置解讀來看，寶馬X1三缸發動機車型占50%，而2.0T四缸車型使用的是192Ps馬力的低功率版本，讓人百思不得其解。畢竟提到寶馬，人們腦海中能想到的就是動力和操控性。整個系統的主動安全配置缺失(主動制動、車道偏離等。)，沒有360°全景影像，全系沒有自動泊車和全速自適應巡航，20Li車型甚至沒有定速巡航(選裝)，也沒有全液晶儀表。該車雖然有10.25寸的大屏，但功能少，體驗一般，讓人感覺寶馬在X1車型上不夠用心。如果寶馬X1能像寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）等。我相信這輛車的性能會比現在的好。以上是筆者對寶馬X1配置的解讀，希望對車友有所幫助。