全新的起亞獅跑（查成交價|參配|優惠政策）已經登陸澳大利亞，它比即將推出的車型更大，裝備也更好。我們知道里面和外面有什么新東西。

我們愛什么

即使是入門級型號也是標準配置。

銳利而現代的造型

在機艙和行李箱中增加了額外的空間。

壞處

七速雙離合器顯示出輕微的猶豫跡象。

該細分市場的服務成本很高。

旋轉撥號齒輪選擇器（挑剔，我們知道）

介紹

毫無疑問，起亞獅跑是這家韓國汽車制造商2022 年陣容中的重要車型。它有多重要？簡而言之，非常。

SPORTAGE（查成交價|參配|優惠政策） 是起亞在全球最暢銷的車型。自1993年成立以來，全球銷量已超過600萬件。這是一個令人印象深刻的數字。

在澳大利亞，SPORTAGE 繼續懸掛著起亞SUV 的旗幟。自1997年中型車首次登陸我國沿海以來，銷量已達12萬輛左右。是韓系品牌最暢銷的SUV，綜合銷量排名第三的暢銷車型。只有Cerato 和Rio 的銷量超過了SPORTAGE。

您會原諒起亞不想偏離使Lion Run 如此成功的銷售公式太遠。但是，在這款全新的第五代產品中，起亞做到了這一點。從積極的一面。

范圍的快速細分。該系列有四個變體—— 入門級SPORTAGE S，然后是中型雙胞胎SX 和SX+，然后是花哨的GT-Line。

您可以在此處閱讀我們完整而全面的價格和規格明細，但為了讓您快速回顧一下，該系列從手動偽裝的SPORTAGE S 開始，汽油發動機售價34,690 美元，旗艦GT-Line 柴油發動機售價54,990 美元.

總共有11 種變體，涵蓋四個裝飾級別。可選擇自然吸氣汽油、渦輪汽油、渦輪柴油發動機、前輪驅動或全輪驅動，并根據車型和傳動系統選擇六速手動、八速自動或七速雙離合自動變速器.同樣，要全面了解SPORTAGE 系列，請在此處查看我們的故事。

在發布時，起亞展示了兩種變體，即SPORTAGE S 和GT-Line。中型SX 和SX+ 雙胞胎仍將抵達澳大利亞，起亞表示，他們預計庫存將在60 天內抵達。

除了不可否認的現代設計外，您對新款SPORTAGE 的第一印象是它比其前身大得多。當然，起亞突然發現了一輛豐田R4 戰斗機，而且體積龐大。

肉眼可見新獅的快速成長。上一代看起來緊湊而且有點矮，這款新獅跑看起來長大了。

總長度增加了175 毫米，達到4660 毫米，而獅跑的軸距增加了85 毫米，達到2755 毫米。它比即將推出的車型寬10 毫米（1865 毫米），高15 毫米（1660 毫米）。

起亞SPORTAGE 的新設計增強了這些額外的尺寸，看起來比以前的車型更銳利、更精致，而且至少在這位評論者看來，看起來有點尷尬。

這不，新款NQ5獅跑看起來很醒目—— 從回旋鏢造型的LED日間行車燈到重新設計的“虎鼻”格柵，新款獅跑看起來比它所取代的車型更加銳利。

起亞保持其輪廓簡潔，避免了當今汽車領域常見的棱柱和折痕的擴散。泵輪拱和后側面板為原本成熟的設計增添了一絲侵略性。就好像獅跑笨拙的少年已經成長為它以前的性格。

在發布時，我們試用了三種變體——入門級RoaDSter S、RoaDSter GT-line 汽油AWD 和GT-line 渦輪柴油AWD。

由于起亞預計SPORTAGEs 的銷量將超過柴油發動機約80,333,602 輛，因此本次發布審查將重點關注GT-Line 汽油發動機。同樣，下表中列出的規格僅適用于SPORTAGE GT-Line 汽油。請放心，我們將在接下來的幾周內循環瀏覽所有可用的變體，穿過得來速車庫進行全面審查。然而，就目前而言，吸引我們注意力的是GT-Line，售價為51,990 美元。

里面

作為旗艦車型，獅跑GT-Line的座艙處處散發著頂級的品質和頂級的配置。皮革和絨面革座椅以舒適和支撐迎接乘客。兩個前排座椅均可電動調節，駕駛員座椅也受益于電動腰部支撐。兩個前排座椅都可以加熱和冷卻。

整個機艙氛圍溫馨。從整個過程中使用優質材料（盡管眼睛水平以下的一些較低部分繼續填充更硬和更便宜的塑料），機艙在這個規格中看起來和感覺都很好。

核心是一個弧形組合信息娛樂觸摸屏和一個數字潛水員顯示器。每個屏幕為12.3 英寸寬，并提供一個命令界面。屏幕的弧度環繞駕駛位置，給您真正的控制感。

儲物選項包括一個帶舒適襯墊肘套的儲物盒、一對杯架和一個存放鑰匙、錢包或智能手機等小物件的角落。此外，帶有旋轉撥號齒輪選擇器（我們不是粉絲）的無線充電板的正面可以放置您的手機，而寬敞的門袋可以放置瓶子。

方向盤手感扎實，完美地形成了一個巨大的數字駕駛員顯示屏，各種數據屏幕通過安裝在方向盤上的控件切換。

在第二排，您可以真正看到和感受到獅跑尺寸的增加。有一個大的空房間供成人使用。起亞聲稱獅跑在腿之間增加了80 毫米，在頭部之間增加了7 毫米。現在的整體尺寸為1050 毫米（腿）和1000 毫米（頭）。

那里真的感覺很寬敞，那種寬敞的感覺很舒服。座椅靠背也略微傾斜，以便在長途旅行中更加放松。

強行下轉扶手中有幾個杯架，而第二排乘客受益于獨立的通風口，盡管沒有獨立的氣候控制。乍看之下，后排似乎沒有為設備充電的設施，但快速掃一眼前排座椅靠背的側面，就會發現一對U C插頭。

座椅以60:40的比例折疊，以釋放新款SPORTAGE改進后的載貨能力。使用第二排，后備箱543L，比老款多了68升。在上下文中，領先的豐田R4的后備箱容積為542升。

將這些座椅折疊起來，SPORTAGE的載貨容積擴大到了1829升，比老款車型多了374升。同樣，在上下文中，R4的最大載貨容積為1652升。

更棒的是，所有起亞獅跑，無論檔次高低，都配有全尺寸合金備件，位于后備箱地板下。現在這種情況已經不多見了，至少傳言買家在做購買決定的時候是非常重視的。榮譽，起亞。信息娛樂和連接

機艙的核心是一個雙12.3英寸的屏幕，它在儀表板和駕駛員周圍輕微彎曲。這種設置的外觀和感覺與客艙完美融合。

蘋果CarPlay和安卓Auto智能手機圖片是全系列的標準配置。在這次迭代中，它的寬屏界面是一種享受。

衛星導航是標準配置，具有清晰簡單的圖形和地圖以及易于使用的界面。

有無線智能手機可以充電，但是智能手機圖像只能通過U線訪問。有用的是，起亞提供了舊的U-A和U-C插座。

有數字收音機和通常的AM/FM頻段，通過哈曼卡頓的八揚聲器高級音響系統播放，音質不錯。

后座乘客可以通過一對U-C接口小心地插入前座靠背的側面，以保持他們的設備充電。聰明。

12.3英寸的數字駕駛員顯示屏有轉速表和車速表，兩個表盤之間的區域可以通過各種數據進行切換。雖然它最好的功能也是最有用的——數字速讀，有幫助但不突兀。

然而，我們在其他起亞(和現代)車型上看到的突出功能是使用指示器時激活的側面攝像頭投影。指示左側可以清楚的看到車的左側，也就是之前speedo所在的位置。

同樣的，右轉可以看到車速下汽車右側的后視圖。這是一項優秀的技術。雖然不是全新的(本田已經做了很多年類似的事情，但是僅限于左側)，但是起亞(和現代)的迭代比我們之前看到的更進一步。在我們看來，這是盲點監測的新標準。

另一個巧妙的功能位于信息娛樂觸摸屏下方。它是一個細長的數字觸摸屏，大約1英寸高，9或10英寸寬(起亞不提供尺寸)，它是GT-Line氣候控制的神經中樞。使用簡單，布局直觀，易于掌握。

然而，它別出心裁的聚會技巧是，只需觸摸菜單，屏幕就可以成為信息娛樂系統的控制中心，其中包含一系列快捷按鈕，可以調用信息娛樂系統上的衛星導航和音頻。非常好。

為了完整性，傳統的音量和調諧旋鈕位于這塊超薄屏幕的兩側，適合那些仍然喜歡玩按鈕和旋鈕的人。安全和技術

起亞整套安全技術貫穿整個系列。該套件包括帶十字路口支持的自動緊急制動、車道跟隨輔助、盲點監測和后十字路口警報。自動模式還評估了自適應巡航控制、電動駐車制動以及盲點和后交叉路通系統阻止障礙的能力，而不僅僅是檢測障礙。

此外，該系列中的GT-Line配備了起亞的盲點視圖監視器，可以將SPORTAGE盲點的攝像機視圖投影到數字駕駛員顯示屏上，如上所述。

一套完整的安全氣囊覆蓋了兩排乘客，其中最重要的是安全氣囊，目的是在發生碰撞時防止前排乘客之間的頭部碰撞。這將在某種程度上確保新的SPORTAGE在進行碰撞測試時獲得ANCAP的五星安全評級。它還未經測試。

起亞甚至為入門級的SPORTAGE配備了全套的主動安全技術(除了技術盲點視野監視器)，這可不是每個汽車廠商都能宣稱的。物有所值

雖然整個起亞SPORTAGE系列的駛入價格平均增加了約3200美元，但重要的是要考慮到這是一款比它取代的車型大得多的SUV。越大意味著原材料越多。另外，內部裝備水平增加了這些漲價的合理性。

換句話說，與競爭對手相比，SPORTAGE系列的價格還是有競爭力的，3.4萬-5.4萬美元左右似乎是中型SUV細分市場的最佳選擇。應該承認，起亞以全國免下車定價提供全系列，這讓買家更容易了解最終價格。

同樣，這也是起亞長期以來的做法，在整個范圍內唯一可以勾選的選項框是高級油漆，這需要額外支付520美元。透明白色是唯一的標準顏色，所以如果你想要除了白色以外的任何其他顏色，你需要額外支付520美元。這一代人還在調色板中引入了四種新顏色——廚神藍、黎明紅、融合黑和叢林木綠——最后一種脫穎而出。

起亞聲稱，SPORTAGE GT-Line汽油在組合循環中每100公里將使用7.2升常規無鉛汽油。我們的發動周期包含了各種條件，顯示為7.3升/百公里，與廠家宣稱的相反。

起亞以其行業領先的七年/不限公里保修覆蓋了SPORTAGE系列，繼續樹立標桿。每12個月或15000公里需要保養一次，以先到者為準。起亞在保修期內提供限價服務計劃。7年內1.6升渦輪汽油車型的價格為3988美元，2.0升汽油車型為3479美元，柴油車型為3672美元。

年平均費用為569美元(1.6升)，497美元(2.0升)，524美元(柴油)。與包括豐田R4在內的一些競爭對手相比，其價格有所上漲，豐田R4每年的車間參觀費為230美元。

驅動器

2022年，起亞SPORTAGE系列提供三款發動機選擇——115 kW/192nm 2.0升非渦輪增壓汽油四缸發動機、132kW/265Nm 1.6升渦輪增壓汽油四缸發動機和137kW/416Nm 2.0升渦輪增壓柴油四缸發動機。

2.0升汽油發動機前輪驅動，只能選擇六速手動或傳統自動變速箱帶變矩器。1.6升渦輪汽油和2.0升渦輪柴油發動機為全輪驅動，并與七速雙離合(汽油)或八速自動變速器(柴油)配對。

我們在推出時駕駛了所有三種變體，但這里的重點是GT-Line，其1.6升渦輪增壓汽油發動機與七速雙離合自動變速器配合使用。

渦輪增壓是這個系列的一個受歡迎的補充。GT-Line中的新型1.6升四缸發動機取代了之前的2.4升非渦輪增壓發動機。雖然排量是800cc，1.6升只提供了3kW的動力，但是通過更大的扭矩(265Nm對比老款的237Nm)來補償。

GT-Line可以很好的在城鎮中行駛，1.6升四缸發動機有足夠的線性印記來應對大多數城市狀況。七速powershift有一點猶豫，特別是開車的時候，需要降檔來增加一些額外的發動機轉速，比如超車或者并線。無論如何，這不是一個交易破壞者，但它是存在的，值得一提。

當它遠離靜止狀態時，就不那么明顯了。獅跑熱衷于隨著車流移動。

在高速公路上，SPORTAGE GT-Line運行良好，不會感到太大的壓力或壓力。這是高速公路上的一個容易的斜坡，Lion Run很樂意以最少的大驚小怪來巡航。進入和并入高速公路的車流很容易加速，雖然在這里，加速更劇烈，1.6升的壓力最大。

雙離合器在大多數情況下工作良好，盡管如上所述，在尋找較低檔位時可能會有一些猶豫。正如你所料，當我們發現傳統的八速柴油汽車時，并沒有遇到這樣的問題。

SPORTAGE開始大放異彩并真正大放異彩是不足為奇的。由于起亞的本地懸掛調節臂的工作，它的道路禮儀無可挑剔。改裝部門在大眾途觀的基礎上，再次保證了SPORTAGE適合澳大利亞多變的路網，懸掛設置符合要求，大多數情況下舒適。

在高速公路上，SPORTAGE從容地吸收了路面接縫和細微的缺陷，而一條低矮骯臟的鄉間小路對車內的舒適性幾乎沒有什么抵抗力。SPORTAGE保持道路的方式是有保證的，即使在更大的撞擊后，它的車輪也幾乎不會打滑。值得稱贊。

SPORTAGE還是比較安靜的地方，在路上也很安靜，對機艙環境和風噪的干擾很小。既精致又舒適。

GT-Line柴油發動機搭配八速自動變速箱的輪后時間，凸顯了兩種變速箱的區別。傳統的自動變速箱比雙離合變速箱更平順，更精致。

雖然2.0升渦輪增壓柴油發動機的功率只比1.6升渦輪增壓汽油發動機多5kW，但其413Nm輕松超越其GT-Line汽油兄弟車型中的265Nm。這種差異在路上就能感受到，柴油發動機立刻動力更大，對油門輸入更敏感。這在更猛烈的加速下變得尤其明顯。在這種情況下，柴油只是以最小的忙亂和放松的步態從汽油中向前沖。我們認為這是一群人的選擇，即使80%的買家都會不同意。

我們還花了一些時間駕駛最實惠的SPORTAGE，這是一款入門級S，配備2.0升自然吸氣四缸汽油發動機和六速手動變速箱，售價為34，690美元。

雖然缺少渦輪增壓兄弟姐妹的動力和扭矩，但通過車手的參與和簡單的樂趣彌補了這一點。是的，手動中型SUV開起來很有意思。當然，它需要更多的投入才能充分利用，但它會讓你會心一笑。它不是棚子里最快的工具，也不是它所宣稱的那樣，但它彌補了它的樂趣，而這正是現在常常缺乏的。

離合動作有預見性，很輕，而手動門的觸感和準確度幾乎沒有什么可揣測的空間，這一點值得稱道。總之，很有意思。買家會蜂擁而至嗎？不太可能，但感謝起亞繼續為中型SUV提供手動“箱子”。

結論

2022年，起亞SPORTAGE直接進入中型SUV細分市場的戰斗，這已經成為澳大利亞最受歡迎的新車細分市場之一的買家的肥沃選擇。

難能可貴的是，它改進了自己的品種。全新獅跑是一款中型SUV，完全解決了這個問題。

它的外形無疑比它所取代的車型更加成熟，它額外的尺寸給后排出行的人帶來了好處。

不采樣中型的SX和SX+變型很難推薦這些車型，但配備傳統八速自動變速器的2.0升柴油發動機是一個引人注目的案例，它將動力傳動系統的改進與簡單的性能結合在一起。

然而，買家可能不同意，并涌向SPORTAGE的汽油車型。他們不會失望的。新起亞獅跑是這一細分市場中一個舒適且明確的競爭對手。

其全新設計外觀犀利，分辨率強，在乘客舒適度和載貨量方面提供了充足的內飾空空間，并配備了良好的生物舒適性和先進的安全技術。

我們希望花一些時間駕駛所有在駕駛庫中循環的車型，等待與主要競爭對手進行比較。