花40萬多到50萬多買一輛保時捷已經不是什么新鮮事了，但是這個價位買卡宴，你會不會動心呢？

就像價值百萬美元的SUV 一樣，Cayenne 極具競爭力。雖然不被部分保時捷車迷認可，但毫無疑問，卡宴已經成為保時捷最賺錢的車型。它已成為一種趨勢，擁有超過100,000 種選擇?，F在，一款15 款Cayenne 只需要比當年優惠3-4%。

推薦15款，因為這是Cayenne的中期改款，年齡感弱一些。保險杠下方的進氣格柵尺寸有所加大，兩側進行了擾流板設計。

前大燈和尾燈也進行了更改。日間行車燈圍繞近光燈透鏡移動，由四個LED 燈珠組成。與當年Macan和918的日間行車燈類似，大燈下方的條形LED燈是示寬燈和轉向燈。與老款相比，改裝后的大燈整體輪廓相似，只是大燈內角的處理有所不同。

至于輪輞，得益于選裝配置，Cayenne的輪輞可以從18英寸升級到21英寸，款式也非常多。尋找帶有可選大輪子的Cayenne 是有利可圖的。畢竟如果裝上20寸的RS Spyder設計，就要多花48000元。

由于保時捷前排的按鈕呈人字形排列，感覺就像在開飛機。密密麻麻的按鍵看起來還是很有檔次的，但實際使用起來又是另外一回事了。各種按鈕都需要適配。手感真的很一般，但是不得不說晚上開逆光很好看，很上鏡。適合送給朋友，你懂的。

五筒式儀表盤是保時捷的傳統，里面是液晶屏，其余都是機械手。這種競爭感只有這個級別的保時捷才能給到你。

Cayenne 標配空氣懸架，提供六種高度設置和三種可調懸架硬件和軟件模式。空氣懸架+可變阻尼懸架是這個價位常見的操作，大部分車型都有。當然，二手市場上會有不帶空氣懸掛的卡宴，大概率是平行進口版。

前排坐著一位身高180cm的編輯。將座椅調到最低位置后，他一拳砸在了腦袋上。此時保持前座不動，來到后座，頭間空中3指，兩腿間空中2拳以上。

動力方面，15款車型共有5個動力版本，分別是Cayenne 3.0T/Cayenne S 3.6T/GTS 3.6T/Turbo 4.8T和Hybrid 3.0T。主力車源肯定是最入門的3.0T，搭載3.0L V6機械增壓發動機，最大輸出功率333馬力，峰值扭矩440牛米。官方0-100km/h加速時間為6。

寫在最后

目前卡宴的二手價格非常適合入手，處于車齡、里程和二手價格的平衡點。如果預算充足，可以考慮同年的GTS版。獨特的運動套件，獨特的車漆，更強的動力系統，你都可以體驗，而且還是很香的。