你了解港口短駁運(yùn)輸嗎？港口穿梭運(yùn)輸與我們常見的干線運(yùn)輸和城市交通有很大的不同。港口集裝箱汽車運(yùn)輸多采用輪班制。基本上行程時(shí)間比較規(guī)律，每天工作時(shí)間在8-12小時(shí)左右，整體運(yùn)輸距離大致在距港口200km半徑范圍內(nèi)。

對于這樣的運(yùn)輸企業(yè)來說，他們可以選擇什么樣的模式作為降本增效的利器呢？今天我們就來看看港口短駁運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，看看在這種工況下應(yīng)該選擇什么樣的車輛？

人： 長期在口岸工作的短途騎手，上班時(shí)間和出勤時(shí)間都比較規(guī)律，但每天的工作時(shí)間還是比較長的，大部分司機(jī)工作比較辛苦。因此，在購車時(shí)，在一定的性價(jià)比范圍內(nèi)，車輛的舒適性更高，自然是錦上添花。不過，由于距離通常較近，對臥鋪的要求不高，一般來說中頂或平頂?shù)鸟{駛室比較合適。

由于貨物：在港，因此該類車輛運(yùn)輸?shù)呢浳餅榧b箱。一個(gè)典型的標(biāo)準(zhǔn)20 英尺海運(yùn)集裝箱重約2-3 噸，但滿載時(shí)重量約為25-28 噸。一般4X2拖拉機(jī)就可以拖這種貨物。同時(shí)，港口區(qū)域平坦，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要9、11或13升的排量，約280-400馬力。

:國道在口岸短途駁船運(yùn)輸?shù)那闆r下，車輛日常行駛里程不遠(yuǎn)，50-150公里左右的距離很常見。但為了保障公司和持卡人的收入，要求車輛本身具有較強(qiáng)的可靠性，避免因車輛罷工導(dǎo)致停產(chǎn)停工。

車輛： 港口內(nèi)有大量海運(yùn)集裝箱，車輛需要源源不斷地往返于港口各個(gè)角落。在這種情況下，車輛需要在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡。一方面，要保證海運(yùn)集裝箱盡快到達(dá)目的地；另一方面，車輛在經(jīng)過漫長的一天工作后需要具有強(qiáng)勁的燃油經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)以上四項(xiàng)要求，可靠性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性是選擇港口穿梭運(yùn)輸方式的關(guān)鍵因素。針對這種工況，東風(fēng)商用車近期在香港推出了一款專為短駁設(shè)計(jì)的車型。此款車型為東風(fēng)天津KR 4X2拖拉機(jī)。讓我們看看它是否達(dá)到我們的預(yù)期。

下面我們就來看看這臺(tái)天津KR的外觀設(shè)計(jì)吧。天津系列車型具有很高的辨識(shí)度，在東風(fēng)家族中也算得上是獨(dú)一無二的。外觀方面，天津系列的設(shè)計(jì)元素并不是規(guī)則的線條，而是大量的上升線條，顯得更加年輕。

大燈區(qū)域，天津KR采用了鹵素大燈設(shè)計(jì)，并在主光源處配備了透鏡。同時(shí)，下部區(qū)域集成了LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。另外底部設(shè)計(jì)了一個(gè)鉆桿，防止路上的障礙物進(jìn)入車底。

同時(shí)，細(xì)心的愛車人士也不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)東風(fēng)天津KR的軸距比較犀利，實(shí)車軸距為3500mm。港區(qū)穿梭巴士并不像快車那樣追求更大的載貨空間，而是需要追求更高的駕駛和操控靈活性，所以3500mm的軸距能夠給這輛港區(qū)的天津KR帶來非常好的靈活性。

整車尺寸方面，實(shí)車三圍為6080X2524X3000mm，比傳統(tǒng)拖拉機(jī)更小巧靈活。自重方面，這臺(tái)天津KR也足夠輕，自重約6.8噸。面對傳統(tǒng)集裝箱，這種自重性能令人滿意。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這款東風(fēng)天津KR采用了東風(fēng)DDi75E300-60直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量7.5升，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大輸出功率為220kw（300馬力），最大輸出扭矩為1250牛米。在1100-1800rpm之間可輸出最大扭矩。

7升發(fā)動(dòng)機(jī)的半掛車強(qiáng)嗎？對于港口駁船運(yùn)輸，這是肯定的。東風(fēng)全新自主研發(fā)的龍擎動(dòng)力系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，零部件具有高度的通用性，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了框架式氣缸、VGT變截面渦輪技術(shù)、鍛鋼曲軸、一體化后齒輪室等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋高達(dá)257kw，并且B10的使用壽命可達(dá)100萬公里。換油里程可達(dá)6萬公里。

配套變速箱是Fast 的8JS125TA，設(shè)計(jì)為八速手動(dòng)變速箱。該變速箱設(shè)計(jì)為超速傳動(dòng)，傳動(dòng)比為8.08，最大傳動(dòng)比為0.72。 Fate變速箱的可靠性在國內(nèi)是有口皆碑的。同時(shí)，這款變速箱重達(dá)230kg，單次換油量為7升。

輪胎為東風(fēng)神風(fēng)ASR05系列輪胎，規(guī)格為12R22.5，油箱采用輕質(zhì)耐腐蝕鋁合金結(jié)構(gòu)，容積400升。由于港區(qū)地勢平坦，屬于標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷工況。油箱設(shè)計(jì)可為天津KR提供約1500-1800km的續(xù)航里程，單次加注即可滿足一周的工況。

底盤方面，真車采用前3后4+3碟板彈簧懸架，后橋采用460后橋，速比為4.875。超大的后橋速比可以讓這臺(tái)天籟KR在滿載的時(shí)候擁有非常不錯(cuò)的起步動(dòng)力，超速檔的設(shè)計(jì)也可以讓車輛在重排空的場景下?lián)碛懈叩钠骄囁伲欣诘絿馈７浅＿m應(yīng)。

根據(jù)車庫速度計(jì)算器的模擬計(jì)算，這款東風(fēng)天津KR的經(jīng)濟(jì)車速為1100-1800rpm，最高車速可達(dá)62-90km/h，平均車速非常快，可以提高車的流通效率港口集裝箱。

天津KR此次實(shí)拍主要是短途運(yùn)輸，因此采用了低頂單臥駕駛室設(shè)計(jì)，能夠滿足卡車用戶的日常需求。駕駛室內(nèi)部采用三座設(shè)計(jì)，即使是龍門吊師傅或叉車師傅想要搭便車也更加方便。

東風(fēng)勁勁KR的配置也非常可觀。有各種電動(dòng)調(diào)節(jié)車窗，電動(dòng)中控鎖，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，加熱后視鏡，尤其是北方一些港口的冬天。潮濕的空氣往往會(huì)凝結(jié)在后視鏡上。這個(gè)配置的加入，可以有效的提升我們用車的便利性。

方向盤采用東風(fēng)最新三式多功能設(shè)計(jì)，尺寸更小，握感更出眾。左側(cè)有藍(lán)牙電話和定速巡航按鈕，右側(cè)有多媒體調(diào)節(jié)按鈕。經(jīng)過我們的實(shí)際體驗(yàn)，由于駕駛過程中按鍵尺寸較大，即使是盲操作也更加方便。儀表盤區(qū)域的設(shè)計(jì)相對簡單。采用雙筒儀表和電子屏設(shè)計(jì)，可直觀顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量、水溫等關(guān)鍵信息。同時(shí)，中間的電子屏幕還可以顯示室外溫度、尿素量、里程和瞬時(shí)油耗。

中控區(qū)的設(shè)計(jì)比較簡潔，帶有AUX IN外接音頻功能和手動(dòng)空調(diào)諧的收音機(jī)，頂部還設(shè)計(jì)了一個(gè)原裝手機(jī)支架。對于現(xiàn)在留著手機(jī)的卡友來說，手機(jī)支架的重要性和便利性不言而喻。

在副駕駛區(qū)，中控臺(tái)上方還設(shè)計(jì)了兩個(gè)儲(chǔ)物平臺(tái)，可以用來放置車載工具、運(yùn)單等物品，更加方便。臥鋪區(qū)域?qū)挾燃s700mm，可滿足一名成年男性的休息需求。同時(shí)，圍繞它設(shè)計(jì)了獨(dú)創(chuàng)的窗簾。雖然在港口短駁運(yùn)輸中使用臥鋪的概率不大，但提供這種配置還是很人性化的。

●后記

從這款天津KR的車身參數(shù)、動(dòng)力性能、駕駛感受來看，是一款專為港口短駁運(yùn)輸打造的車型，多種配置可以很好的滿足港口運(yùn)輸?shù)目ㄓ延密囆枨蟆？梢姈|風(fēng)對這個(gè)細(xì)分市場的理解非常深刻。

專車的概念早在五國時(shí)代就已經(jīng)提出，一車跑天下的時(shí)代遲早會(huì)過去。未來，無論在任何工況下，總會(huì)有一款專屬的車，能夠在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性、性價(jià)比等方面達(dá)到完美的平衡。在特定的工作條件下。如果卡友們以后從事港口駁船運(yùn)輸，這輛天津KR是你的理想座駕嗎？(文/郝洋)