作為自主品牌大中型硬派SUV的代表之一，哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）自2014年誕生以來每年都在升級，但整體換款周期較長，2019年僅換過一次。因此，不少人認為，2022款很可能是這一代哈弗H9換代前的最后一次改款。

外觀造型依舊保持硬派風格，新款車型的造型變化主要集中在車頭部分。外觀造型依舊保持硬派風格，新車型的造型變化主要集中在車頭。

外觀方面，的前臉造型變化明顯，進一步凸顯了視覺沖擊力。全新哈弗H9的中網進一步加大，中網造型改為直瀑式。同時，格柵兩側的鍍鉻裝飾也向兩側延伸，霧燈也由圓形改為三顆垂直排列的LED燈珠。

不過本次改款的主要變化集中在車頭，而車身側面和尾部則保持不變。軸距長度依然是2800毫米，車身顏色也沒有增加。仍然只有： 白色、綠色、灰色和黑色四種顏色可供選擇。

不過除了外觀，全新哈弗H9還加強了前驅動軸和前橋驅動軸，可以更好的應對極端使用場景，增加長時間越野的可靠性。此外，2022款哈弗H9增加了掛車資質，原廠還增加了13針掛車電源接口，省去了后期安裝的麻煩。

內飾：升級新車機，增加智能化配置

全新哈弗H9整體內飾布局變化不大，主要集中在車內區域。中控面板從9英寸變成了12.3英寸，出風口也從兩側移到了中控面板的底部，因此物理按鍵數量減少了一半。

機車的UI設計和整體響應速度都達到了目前的主流水平，并且自帶行車記錄儀。新車系統可能是車上為數不多的讓人覺得這是一款新車型的地方之一。此外，車內的A柱和后視鏡上都有攝像頭。提供駕駛分心提醒、駕駛疲勞監測、吸煙自動調窗。它還支持流行的手勢控制。

動力方面，在城市路況下動力平順輕快，隔音效果相比20萬元區間的老款有明顯提升。很多人糾結坦克300（查成交價|參配|優惠政策）好還是哈弗H9好，這兩款越野能力都不錯。鑒于近期試駕了坦克300城市版，今天我就重點說說這兩款在城市通勤中的駕駛感受的異同點。

對于非承載式車身結構的硬派SUV車型來說，賽道并不是他們的強項。 2022款哈弗H9在金港賽道的單圈成績為1:37.53，與2019款豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的3.5升自然吸氣版差不多。哈弗H9的優勢在于動力充沛，傳動效率高。

在日常駕駛中，哈弗H9油門的初始調節比坦克300更靈敏、更迅速，兩者的換擋平順性都非常出色，升檔幾乎感覺不到。但當你深踩油門時，哈弗H9的降擋更加果斷干練，能夠及時響應你的動力需求。

底盤調校方面，哈弗H9的起步懸架比坦克300要軟一些，所以面對顛簸路面更加從容，路面震動過濾也更加到位。同時，剎車時車身的俯仰姿態，也就是俗稱的“點頭”現象，比坦克300控制得更好，剎車踏板行程更接近普通乘用車的平均水平.因此，哈弗H9在中低速城市路況下的表現更加輕松舒適。

例如，中后懸架支撐不足，中高速時方向盤定位力隨車速增加不多，方向盤指向不正等。雖然很多非承載式車身結構的硬派越野SUV都有這樣的缺點，但這些因素會讓人感覺駕駛和操控信心不強，會感覺到明顯的車身多余抖動和轉向反饋無力。因此，對比高速和環路路段，坦克300的操控手感要比哈弗H9好很多。

編輯點評： 作為自主品牌硬派SUV的代表之一，相比坦克300和坦克300城市版，哈弗H9的公路駕乘感受更加舒適適中。此外，它在空間方面也有不錯的表現。如果是家里唯一用的車，哈弗H9還是值得考慮的。