20年歷經(jīng)四代傳承，F(xiàn)OCUS福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為福特全球最暢銷的王牌車型，成為跑車的代名詞。近日，受福特中國(guó)和長(zhǎng)安福特邀請(qǐng)，今日頭條君來(lái)到了法國(guó)度假勝地尼斯，率先體驗(yàn)了全新一代福克斯歐版。如果用四個(gè)字來(lái)概括這次長(zhǎng)途山路試駕，沒(méi)有什么比用心四個(gè)字更貼切了。首先必須要聲明的是，這一代福克斯的工程開(kāi)發(fā)是在福特歐洲技術(shù)中心完成的，所以雖然搭載了不同汽柴油版本的動(dòng)力總成，但有一點(diǎn)是今日頭條君留下的試駕這一代福克斯。對(duì)——印象最深的就是這款王牌家轎的運(yùn)動(dòng)性能，著實(shí)讓人有些意外。在試駕過(guò)程中，甚至有媒體同行對(duì)駕控給出了很好的評(píng)價(jià)。

在風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）秀麗的尼斯，適合高強(qiáng)度日光浴的蔚藍(lán)海岸和曲線玲瓏的比基尼美女，一直是各國(guó)游客追捧的首要目標(biāo)。但對(duì)于今日頭條君這樣的汽車小編來(lái)說(shuō)，300多公里的山路試駕才是此次尼斯之行的核心行程。更何況，全新一代福克斯的全球媒體試駕，正是今日頭條翹首以盼的。

毫無(wú)疑問(wèn)，試駕是本次活動(dòng)的重頭戲，不過(guò)在說(shuō)試駕體驗(yàn)之前，我們可以先來(lái)欣賞一下這臺(tái)全新一代福克斯。

這款全新一代福克斯ST Line車型在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)非常激進(jìn)，而這無(wú)疑也引起了不小的爭(zhēng)議。他們大多是已經(jīng)結(jié)婚創(chuàng)業(yè)但對(duì)分眾有感情的中年成功人士。他們能否接受？這輛車前衛(wèi)而大膽。

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的答案是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)橹灰M(jìn)入這臺(tái)車的內(nèi)飾，就會(huì)瞬間提升你對(duì)這臺(tái)車的熱情和興趣。

目前測(cè)試的全新一代福克斯車型以歐版為主。新車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，細(xì)節(jié)上會(huì)有一些變化。比如上文提到的新風(fēng)系統(tǒng)，還有上文提到的后排風(fēng)口也會(huì)加入。

簡(jiǎn)單看完了新車的外觀和內(nèi)飾，接下來(lái)就是期待已久的試駕環(huán)節(jié)了。按照編隊(duì)試駕的流程安排，頭條君在兩天的全程試駕中體驗(yàn)了全新一代福克斯——的兩款動(dòng)力版本。搭載福特全新升級(jí)的1.0T高功率版（125馬力）匹配6MT。手動(dòng)擋車型，以及搭載福特全新1.5T低功率版（150馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，匹配福特最新的8AT自動(dòng)變速箱。

需要注意的是，這兩款動(dòng)力配置車型都不會(huì)出現(xiàn)在今年國(guó)產(chǎn)的全新一代福克斯上。根據(jù)福特中國(guó)官方確認(rèn)的消息，國(guó)產(chǎn)全新一代福克斯（包括三廂和兩廂車型）將提供1.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT自動(dòng)變速箱和1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（ 182馬力）匹配8AT自動(dòng)變速箱箱內(nèi)主要有兩種動(dòng)力配置，另外還有一臺(tái)1.5自然吸氣版發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT入門級(jí)車型。

不得不說(shuō)，在部分中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并沒(méi)有太大的質(zhì)疑，但在體驗(yàn)上還是存在認(rèn)知偏差。例如，噪音和振動(dòng)是大多數(shù)用戶最擔(dān)心的問(wèn)題。至于搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代福克斯，其匹配和駕駛體驗(yàn)又是怎樣的呢？且聽(tīng)今日頭條君慢慢解說(shuō)。

試駕第一天，今日頭條君駕駛的是全新福克斯，搭載福特1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT手動(dòng)變速箱。

當(dāng)然，讓今日頭條君體會(huì)更深刻的是，在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出更高的燃油效率和動(dòng)力輸出的同時(shí)，駕駛者依然能感知到它固有的振動(dòng)和傳遞給車內(nèi)的噪音。的。盡管福特采取了很多創(chuàng)新的技術(shù)方案來(lái)抑制這兩個(gè)問(wèn)題，但通過(guò)變速桿和車身引擎蓋，在急加速時(shí)，這些振動(dòng)和噪音仍然可以清晰地感知到。

客觀來(lái)說(shuō)，這是一款技術(shù)儲(chǔ)備和動(dòng)力充沛的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于日常在城市道路和高速封閉道路上行駛的用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力完全夠用，震動(dòng)和噪音也控制在普通用戶可以接受的范圍內(nèi)。整體體驗(yàn)沒(méi)什么問(wèn)題。但是想要開(kāi)著TA跑山路，只能說(shuō)是勉強(qiáng)應(yīng)付了。

隨后，在第二天的試駕中，今日頭條君終于拿到了期待已久的1.5T+8AT動(dòng)力總成版（歐標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)只提供150馬力的低功率版）。

如果說(shuō)1.0T新一代福克斯的動(dòng)力體驗(yàn)僅僅夠用，那么1.5T福克斯即使是150馬力的低功率版也能明顯感受到全力加速的輕松自如。結(jié)合歐洲調(diào)校的堅(jiān)固底盤和輕量化技術(shù)革新的車身，最具駕駛樂(lè)趣的王牌轎車變得名副其實(shí)。

因?yàn)樯?jí)了動(dòng)力輸出，第二天的試駕過(guò)程變得更加有趣。

在這里，不得不給全新一代福克斯的底盤調(diào)教一個(gè)大大的贊。尤其是駕駛1.5T全新一代福克斯在法國(guó)尼斯的山路上行駛，入彎時(shí)的從容精準(zhǔn)，出彎時(shí)的平穩(wěn)輕快，讓駕駛者對(duì)車輛的應(yīng)對(duì)能力充滿信心路況復(fù)雜。

今日頭條君的一個(gè)主觀感受是，一旦你真正開(kāi)上了全新一代1.5T福克斯，被TA超越同級(jí)的駕趣圈粉的可能性就會(huì)被無(wú)限放大。甚至有媒體老師表示，售價(jià)15萬(wàn)元的全新一代福克斯（家用A級(jí)車），其實(shí)能為駕駛者帶來(lái)20萬(wàn)-30萬(wàn)元的B級(jí)車才能承受的更高級(jí)的駕駛樂(lè)趣。體驗(yàn)很容易喜出望外。

最后值得一提的是，無(wú)論是在歐洲還是在中國(guó)上市，全新一代福克斯的汽油動(dòng)力車型均搭載了直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從全新一代福克斯的動(dòng)力總成匹配來(lái)看，福特已經(jīng)在落地小排量、高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上負(fù)重前行。相比于其他在華跨國(guó)企業(yè)動(dòng)輒在一款主力車型上推三缸+四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保守做法，福特確實(shí)夠大膽、夠勇敢。