高規(guī)格的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是Lotus為了銷量妥協(xié)“純粹”和“輕量化”的遮羞布。在我看來(lái)，EMIRA 并非完全如此。

看看EMIRA 的正面。這不是按比例減少阿維亞嗎？特別是，前蓋上的進(jìn)氣口允許上方的氣流。您什么時(shí)候在這種尺寸的中檔跑車上看到這種符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的前引擎蓋？我覺得EMIRA的前臉跟保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比起來(lái)簡(jiǎn)直美爆了。

車身側(cè)面，“Emila是按比例縮小的EVIJA”這句話再次得到印證。除了進(jìn)氣口那兩條收縮的腰線，雙色車身的搭配更是賦予了Emila EVIJA的“韻味”。

車尾最吸引人的地方當(dāng)屬蓮花EVIJA電動(dòng)超跑的尾部風(fēng)道。帶有“Lotus”字母的貫穿式尾燈位置給人一種蓮花的感覺，姿態(tài)與GT410相似。從細(xì)節(jié)來(lái)看，雙出排氣采用了蓮花標(biāo)志的輪廓設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)是魔鬼！下方的擴(kuò)散器造型同樣“符合空氣動(dòng)力學(xué)”，占據(jù)了整個(gè)車尾的三分之一。

從本次首發(fā)車型來(lái)看，EMRIA標(biāo)配20英寸輪轂和固特異Eagle F1 SuperSport輪胎。如果選擇Lotus車手包，輪胎會(huì)升級(jí)為米其林PS Cup 2，這兩款輪胎是Lotus和輪胎廠專門研發(fā)的，讓我很好奇EMRIA在賽道上的圈速表現(xiàn)。

整車最具科技感的部分，在我看來(lái)，就是采用了Lotus首創(chuàng)的粘合方式，制造出輕量化的全鋁底盤。這很有趣。當(dāng)然，當(dāng)Elise 車型誕生時(shí)（1995 年），它還采用了航空技術(shù)粘合的全鋁底盤。從某種程度上說(shuō)，這也是一種傳承和致敬。

蓮花，這個(gè)在賽事中誕生的跑車品牌，其輕量化、高下壓力、高散熱等優(yōu)勢(shì)，是其在世界各種賽道上取得成功的關(guān)鍵。事實(shí)上，對(duì)于想要不去賽道也能獲得“賽車”體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比蓮花更“純粹”的跑車品牌了。

從Elise 到更高的權(quán)力和極限Exige，Lotus 一直在堅(jiān)持。雖然“純粹硬核”的賣點(diǎn)讓大部分消費(fèi)者望塵莫及，但僅靠少量粉絲積累品牌口碑并非長(zhǎng)久之計(jì)。

EMIRA搭載的是AMG的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前在售的量產(chǎn)車中最強(qiáng)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從A 45 S的性能來(lái)看，這把M139用在中后驅(qū)上，更輕的EMIRA。 405馬力的輸出帶來(lái)了4.3秒的百公里加速和290km/h的極速。結(jié)論是，這臺(tái)了不起的機(jī)器只會(huì)在EMIRA 上表現(xiàn)得更好。

當(dāng)然，海外版EMIRA所采用的3.5V6增壓SC與6MT的組合，“鍵盤顏值”已經(jīng)是離譜了。不過(guò)在我看來(lái)，對(duì)于這臺(tái)古老的Evora動(dòng)力總成，評(píng)論區(qū)沒(méi)有必要留下“正義的誓言”。從EVORA GT410 Sport的銷量來(lái)看，Lotus顯然不會(huì)再上當(dāng)了。百萬(wàn)以上的售價(jià)是六缸蓮花跑車的宿命，結(jié)局自然不會(huì)更好。

事實(shí)上，在搭載這套2.0T動(dòng)力系統(tǒng)后，Emila的體重超過(guò)了約1400kg，對(duì)于這種尺寸的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車來(lái)說(shuō)根本算不上“蓮花”。與GT410不足1300kg的EVORA相比，Emila為了擁有保時(shí)捷718的日常舒適性和便利性，在輕量化上做了很多妥協(xié)。

當(dāng)然，在電氣化時(shí)代，蓮花的轉(zhuǎn)型也抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。與其他品牌的跑車相比，這款內(nèi)飾并沒(méi)有太大的不同。高端音響、自動(dòng)空通知音、可映射Android和IOS手機(jī)的多媒體系統(tǒng)，甚至12.3英寸的全液晶儀表，這些舒適的配置在過(guò)去蓮花車型上是不太可能出現(xiàn)的。

并且整個(gè)中控臺(tái)和座椅也都采用了高級(jí)真皮包裹，白色縫線更加精致，給人的感覺更像是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的跑車。如果GT410給你的感覺，似乎是10年前誕生的EVORA，可以通過(guò)更高端的材料“再修5年”；那么EMIRA更像是用電氣化時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)打造EVORA。全新的跑車。

還有定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入等現(xiàn)代功能，這在過(guò)去的Elise或Exige是無(wú)法想象的。甚至點(diǎn)火按鈕都有一個(gè)類似蘭博基尼的紅色蓋子。這些儀式感的小東西無(wú)時(shí)無(wú)刻不在告訴你，這不是普通的蓮花，更像是：

給汽油跑車的最后一封情書。

除了有點(diǎn)像領(lǐng)克的三幅式平底方向盤外，EMIRA堅(jiān)持在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用機(jī)械和液壓動(dòng)力，以反饋真實(shí)的路感。相信EMRIA的易手會(huì)讓每一位車手感動(dòng)，很久很久很久，非常感人。

從這款中后驅(qū)跑車的定位來(lái)看，它在保時(shí)捷718之上，在911之下，首發(fā)版售價(jià)不到90萬(wàn)，低于718 GTS，可以讓不少消費(fèi)者歡呼雀躍。相較于此前售價(jià)97.2萬(wàn)元的GT410，首發(fā)版Emila著實(shí)體現(xiàn)了車迷的誠(chéng)意。可以推測(cè)，普通版艾米拉的售價(jià)應(yīng)該在80萬(wàn)元以內(nèi)。夢(mèng)里，如果有普通版的艾米拉。

駕駛總結(jié)：

雖然已經(jīng)考慮到了日常的舒適性和易用性，但Lotus EMIRA仍然是一款比保時(shí)捷718更強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)的車型，因?yàn)樗呱缃恍院蜋C(jī)動(dòng)性。當(dāng)然，在我看來(lái)，購(gòu)買718和Emila的消費(fèi)者是完全不同的受眾。 ——718之所以成功，是因?yàn)楸r(shí)捷針對(duì)日常使用做了一些細(xì)節(jié)處理。一部分，現(xiàn)在艾米拉已經(jīng)有了很大的改變……

寫作/攝影| |約翰117