胡椒車市觀察： 9月第一周，江蘇、山東寶馬4S店開始降價銷售2022款寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。令人意外的是，距離2022款寶馬上市還有不到半個月的時間。

據“辣椒汽車”對國內車市的監測數據顯示，9月3日，山東濟寧和江蘇常熟的寶馬4S店開始對2022款寶馬3系車型進行降價。 9月4日至7日，濟南、山東、上海部分4S店也開始降價，各部門紛紛降價。截至9月14日，浙江、上海、江蘇、安徽、廣東、山東、山西、河北、湖北等省市的多家BMW 4S店掀起降價潮。

其中，濟南的兩家寶（查成交價|參配|優惠政策）馬4S店降價幅度最大，可謂是大手筆。 2022款320i運動套裝入門款從29.39萬一口氣降到25.89萬，降幅3.5萬。直到9月14日，兩家門店才將降價幅度降至1.99萬。目前，該車型在大部分寶馬4S店的降價幅度普遍在幾千元到2.39萬元之間。

對于寶馬這樣講究顏值和價值的豪華品牌來說，新車一上市就迅速降價，多少有些尷尬。也給人一種不一般的感覺。更何況，近年來，汽車行業一直被傳“缺芯”。

觀察人士分析，這無疑與激烈的市場競爭密切相關。沒有汽車公司是慈善機構。一般來說，商家只有在銷售受阻的情況下才會降價。如果市場需求旺盛，甚至會漲價。然而，像寶馬這樣更在意形象和價值的豪華品牌，突然下調新車售價，可見其遇到的銷售壓力不一般。

根據乘聯會披露的數據，寶馬8月終端零售量為56424輛，同比下降7.8%。這個幅度雖然不大，但對于近幾年銷量一直在攀升的一線奢侈品牌來說，實屬難得。有人試圖用缺芯來解釋，缺芯根本不需要降價。只有價格上漲，才符合物以稀為貴的市場規律。否則不會因缺貨而影響銷售。

尤其是同為寶馬經典暢銷車型的寶馬3系，一上市就降價，更是讓人意外。業內人士表示，這也可能與2022款寶馬3系減產有關，可能導致競爭力下降。

近年來，寶馬減配問題一直是媒體關注的焦點，而2022款寶馬3系減配問題也迅速成為近期汽車界的熱門話題。但準確的說，2022款寶馬3系的配置其實是一種調整，不僅僅是減去一些配置，還增加或更換了一些配置。那么，到底是加的配置值錢，替換的配置值錢，還是減去的配置值錢呢，誰都知道買的不如賣的好。其中，360度全景影像被倒車影像所取代，是便捷性的嚴重倒退，也引起了眾多車友的不滿。這不排除寶馬商家為了增加市場競爭力，不得不迅速降價吸引消費者。

不過，降價畢竟彌補不了之前的功能和便利。有多少消費者會購買，值得關注。

此外，寶馬3系的勁敵—— 2022款奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）也在今年8月上市，自然給寶馬帶來了不小的正面競爭壓力。從目前的市場情況來看，2022款奔馳C級的報價較為堅挺，基本沒有降價的跡象。但2022款寶馬3系的快速降價顯然是在競爭對手面前的市場退卻，這也讓人不禁懷疑寶馬對自家新車的信心有多大。

因此，2022款寶馬3系上市不到半個月，就出現了快速降價。雖然失去了一線豪華品牌的尊嚴和寶馬的品牌形象，但也不是沒有原因的。這只是寶馬的挫敗感。尤其是隨著時間的推移，會不會有更大的降價幅度還不好說。因此，消費者在購車時需謹慎。