今天路試的是一款小眾車型——DS4S，也算是大家比較喜歡的小眾品牌了。大家可能會有些奇怪，但這在諾諾的自營車中真的不在少數，而且我對這輛車很熟悉，也很喜歡，因為我每天騎的DS3和這輛車有很多相似之處但是這2018 ds4 各方面都比我的舊車好。

試駕了這臺ds4之后，我的第一反應是送給大家，但轉念一想，因為二手車的貨源比較少，所以這款車在市場上屬于稀有品種。如果種草的朋友太多，收購方有壓力，那就尷尬了。

最終還是決定克制的寫下這篇路考筆記，不是為了帶貨，而是幫助大家開發一些思路。至于你愿不愿意接受這臺法系豪車，就留給你自己考慮了。這臺車在發稿前已經被客戶購買，不過路試筆記已經完成，大家可以作為好車來欣賞。

在這臺車的外觀上，完全沒有雪鐵龍的雙標，只有DS的品牌標識。

外觀的很多細節都特別精致。這個細節讓我特別感動，前保險杠擋風板的開口是真的！無論多么有用，這個細節都是完美的。

外觀方面，我們繼續使用了大量的鍍鉻金屬裝飾作為勾邊。而且DS的鍍鉻處理非常精致。我自己的DS3車子已經10年了，鍍鉻的外觀依然沒有任何氧化、褪色、變形的跡象，依然光澤十足。這輛車也是如此。外部油漆和裝飾表面特別漂亮。

這個輪轂模型把雙五框稍微扭曲一下，然后做雙色配色處理，其實是一個很簡單的想法。宛如少女的裙子旋轉飛舞，飄逸靈動。法國人在藝術審美方面真是讓人佩服。

還有前后燈的造型和細節的點綴，都特別賞心悅目。

為了保持背部的光滑飽滿，設計師將開關放在了車牌框上方的后備箱中，這比一些品牌將開關放在雨刮器底座上更容易找到。

既然開了，我們就來看看吧。

在這樣的車里有這樣的儲物空間就好了。后排座椅可以折疊并進一步展開。

說到空間，大車的體積就大，設計師可以自由發揮的空間也很大，但車的難度很大。小型家用車不僅要小巧靈活，還要兼顧一些家庭的乘坐性能。簡單的空間利用效率對設計師來說是一個很大的考驗。此外，他們還背負著奢侈品牌的屬性，必須滿足功能性、舒適性和審美性。

很少有車型能夠讓小型車的內飾美觀舒適。按照我的主觀感受，可以稱得上是內飾漂亮的車了，我一只手就能數出來。其中之一就是這個ds4。

ds4選擇的座位尺寸不小。與許多小型或緊湊型汽車不同，它們特意用較小的座椅看起來更大。 ds4的前排座椅比較厚實，坐墊也比較長，但是包裹性很好，很舒服。

后排的座椅傾角比較大，也是側向的。坐墊高度高于普通緊湊型轎車，坐上去感覺就像小型SUV或MPV，與常見的兩廂車有很大區別。 DS4從車輛定位上可以歸類為跨界車。

沒有全景天窗，但天窗的尺寸不小，開口的后緣已經到了B柱的后面。

而且，后排的頭部空間也很大。相信身高1.8米的高大乘客應該不會有強烈的壓迫感。

腿是空的，副駕駛的位置和我平時的駕駛位置在一個水平，所以腿是綽綽有余的。

如果座椅調到靠后的位置，還有10公分左右的空余空間，在家載人完全沒問題。

坐在駕駛室內，整體大氣高級但不浮夸。沒有什么新鮮或驚人的，但很迷人。令人驚嘆的新奇事物，乍一看似乎很新鮮，但在某些時候可能會突然變得無聊。但這種魅力可以持續很長時間。什么是好看的內飾？這是我的主觀標準。

ds4的前排沒有復雜的設計，也沒有錯位的功能控制機構，比如像C4 Picasso那樣將變速桿斜插在方向盤上方，就和那個神奇的創意差不多。

平底方向盤造型美觀，握感好。

但是我感覺方向盤橫向很寬，縱向很平。看起來會很難轉？事實上，完全沒有必要擔心。轉向力度調的恰到好處，輕但又不會輕到手無力，方向盤的空隙也比較小。

我想在這里插一句。很多老司機都說法系車底盤好。你說的好是什么意思？從我這臺ds4的路試體驗來看，結合我之前試過的DS5、DS6，包括我自己的DS3，看來這個法國豪華品牌是為了舒適而調校底盤的。作為車主，已經默認這是一輛佛系雜貨車，但當你偶爾來個急轉向，卻能給駕駛者一種超出預期的感覺。

比如佛系開車，想要變道走高速，需要上匝道，又不想減速，所以身體下意識的想要克服即將到來的猛烈滾動，但突然發現沒有明顯晃動，側身有一個傾角，但整個過程很柔軟。

至于這款車動力總成采用的1.6T+6AT組合，穩定性不錯，167匹馬力，1400轉最大扭矩240Nm。對于這款整備質量只有1.5噸的車來說，起步時的動力特別強勁，中高速足夠了。在網上幾乎沒有人在車評節目中專門夸過DS動力有多好，但從我們接觸過的各種二手車來看，1.6T的動力表現并不比某些品牌的2.0T差.

如果你之前沒有開過DS車型，強烈建議你找輛車體驗一下。如果你之前對它了解不多，只是聽了各種評價不喜歡，那我建議還是買車試駕一下。因為很容易喜歡。一旦你接受了這輛車，你就會發現二手DS 真的很便宜。是二手車性價比王者級別的選手。希望這款性價比超高的二手車能被更多伯樂知道。