在行政豪車方面，BBA一直處于“壟斷”地位，其他豪華品牌很難涉足。奔馳S級(jí)是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊，寶馬7系也是一炮而紅，奧迪A8略遜一籌。在其他品牌方面，現(xiàn)代也有所嘗試。馬屬引進(jìn)中國(guó)，價(jià)格在7-130萬(wàn)左右。最終，“慘敗”基本無(wú)人問津。要說(shuō)這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的挑戰(zhàn)者還是雷克薩斯LS，不過(guò)老款有高有低，4.6L V8+8AT動(dòng)力，售價(jià)149萬(wàn)起，頂配高達(dá)238萬(wàn)。即使再?gòu)?qiáng)大，價(jià)格也“高得離譜”。有錢有勢(shì)的人用腳投票也就不足為奇了。基本上每年在中國(guó)銷售數(shù)百臺(tái)。

恐怕雷克薩斯是痛定思痛，終于下定決心要在全新一代LS上有所突破。去年1月，全新LS在中國(guó)市場(chǎng)上市，放棄4.6L V8動(dòng)力，采用3.5L自吸+3.5L混動(dòng)系統(tǒng)。起拍價(jià)從149萬(wàn)下調(diào)至82萬(wàn)，降幅67萬(wàn)，決心東山再起。日前，我們通過(guò)相關(guān)渠道獲得了去年新款雷克薩斯LS在中國(guó)的銷量。令人意外的是，新款LS已經(jīng)開始得到部分消費(fèi)者的認(rèn)可，換代初見成效。 LS系列方面，普通版銷量1396臺(tái)，新能源版銷量3173臺(tái)，總銷量4569臺(tái)。和往年的21輛相比，已經(jīng)不尷尬了。這款頂級(jí)雷克薩斯是公認(rèn)的。

雖然如此驚人的銷量增長(zhǎng)來(lái)自于一個(gè)非常低的基數(shù)，但它確實(shí)證明了一些人仍在為新LS 買單。畢竟，百萬(wàn)豪車和凱迪拉克、沃爾沃、英國(guó)英菲尼迪等豪華品牌都沒有信心進(jìn)入。

事實(shí)上，最新一代的LS正在中國(guó)發(fā)售。它是LS系列的第五代車型，有著豐富的歷史背景。新車設(shè)計(jì)大膽穩(wěn)重。犀利的LED大燈搭配雷克薩斯家族的紡錘形進(jìn)氣格柵，視覺效果相當(dāng)凌厲，似乎有一種咄咄逼人的既視感。側(cè)面修長(zhǎng)流暢，大氣十足，略欠厚重感。尾巴寬大而直。

轉(zhuǎn)向車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與氛圍彰顯東方人細(xì)膩的思緒，豪華氣場(chǎng)呼之欲出。皮革、木紋、金屬、玻璃等材質(zhì)巧妙融合，精致感絲毫不輸奔馳S級(jí)。奢侈品業(yè)務(wù)的意識(shí)似乎存在差距。至于配置，百萬(wàn)級(jí)豪車基本不用擔(dān)心。空氣懸架、電吸門、電動(dòng)尾門、電動(dòng)遮陽(yáng)板一應(yīng)俱全。

雷克薩斯LS長(zhǎng)寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。側(cè)面來(lái)看，前后懸架長(zhǎng)度都比較大，空間內(nèi)的內(nèi)部乘坐感并不夸張。根據(jù)我們之前在雷克薩斯4S店的體驗(yàn)，172cm的試駕者坐在后排，兩腿之間只剩三拳，與對(duì)方相比確實(shí)算不上優(yōu)勢(shì)。

它重2.3 噸，僅消耗6.8 升燃油。

全新雷克薩斯LS 350摒棄了老款4.6L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用3.5L V6動(dòng)力。這臺(tái)代號(hào)為8GR-FKS的動(dòng)力，最大輸出功率232kW，峰值扭矩380Nm，百公里加速6.5秒，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門級(jí)2.0T車型更加舒適從容。高配車型LS 500h搭載了雷克薩斯擅長(zhǎng)的3.5L混動(dòng)。 3.5L動(dòng)力車型為8GR-FKS，電機(jī)功率132kW，扭矩300Nm，百公里加速5.4秒。綜合油耗6.8L。根據(jù)車主反饋，實(shí)際油耗在8-9L左右。對(duì)于一輛整備質(zhì)量近2.3噸、車長(zhǎng)5.2m的大型豪車來(lái)說(shuō)，LS 500h顯然是節(jié)油環(huán)保的標(biāo)桿。

雷克薩斯LS車主有哪些不滿？

很顯然，后排相比于對(duì)方還是算不上寬裕，也算是一大“短板”。前排儲(chǔ)物間空間不大，車載系統(tǒng)算不上“先進(jìn)”。

降價(jià)67萬(wàn)，油耗6.8升，車長(zhǎng)5.2米。對(duì)比7系的雷克薩斯LS，如果你的購(gòu)車預(yù)算在100萬(wàn)左右，你會(huì)考慮買嗎？